全能车的确给了共享单车用户一个非常完美的设想，但是其做法显然不太道德。利用别人运营的共享单车再实现二次共享，再单方面收取押金，有一点投机取巧、半路拦截的意思。而且对于共享单车的投放、维护完全不需要关心，这是稳赚不赔的生意啊。一些比较小众的共享单车或许能够容忍，但ofo、摩拜这两大巨头又怎能容下你？

摩拜、ofo不可能合并，全能车模式就只能是幻想

目前看来，全能车吃官司已经是早晚的事情了，就看最终的事实结果是如何。但对于全能车所展现的“一份押金,畅骑任意品牌共享单车”理念，看似美好，但是目前根本不可能实现。

尽管目前支付宝已经将部分共享单车入口统一，但除了个别城市以及个别单车品牌支持芝麻信用650分以上免费骑行之外，对于大部分用户来说还是需要对各个共享单车单独缴纳押金，而且目前支持的共享单车品牌较少，并没有能提供完美解决方案。

如今共享单车以ofo、摩拜为大，已经成为两股最为看好的势力。而其他共享单车品牌逐渐沦为小众，悟空单车、3Vbike的倒闭以及由你单车传出被摩拜收购的谣言，一定程度上证明共享单车已经进入淘汰期，开奖，最终很可能剩下的只有ofo和摩拜。

而摩拜和ofo的竞争愈演愈烈，共享单车想要真正实现大融合，在这一步就已经跨不过去了。前脚摩拜融资6亿美元，后脚ofo宣布融资7亿美元；在烧钱上，摩拜和ofo也是不约而同推行这种免费骑行。ofo小黄车计划在今年年底在20个国家的200个城市，投放2,000万辆单车，而摩拜虽然没有正式公布，单也绝对是千万级的投放量。

时至今日，谁是第一共享单车还没有最终的定论。尽管外界一直传言摩拜、ofo合并，但从目前的竞争态势来看尚且遥远，而ofo创始人戴威对此表示“共享单车领域本身的获客成本就低，有盈利的基础，合并的欲望并不强烈。”

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