国家邮政局最新发布的《2016年度快递市场监管报告》显示，2016年我国快递业务量达到312.8亿件，同比增长51.4%。但今年1月至5月的最新数据表明，我国快递行业需求开始进入降速期。

相对的，中国电子商务总交易量从2011年74%的增速下降至2017年的19%预计值。也许很多传统快递公司是时候提高警惕，不再靠山吃山--想办法在电商以外找到新出路。

近年来，直播，在电商快速发展的助推下，快递业实现连年高速增长。《2016年度快递市场监管报告》显示，我国快递业务量峰值出现在2016年11月，达37.6亿件，最高日业务量出现在2016年“双11”，超2.5亿件。但伴随着微商、移动端电商高速增长并逐渐饱和，今年1月至5月我国快递企业业务量累计完成139.1亿件，同比增长30.3%，增速大幅低于去年同期的56.7%，快递行业需求增长进入降速期。

同时，电商也在反过来“涉足”快递业，进一步压缩快递公司的生存空间。

曾经的快递业务，都是为传统的电商卖家服务，随着小卖家逐步“洗牌”，不少站点面临业务下滑的危机。一方面，如今已经是品牌商做全渠道了，atv，直接从品牌方工厂和大仓发货。

另一方面，阿里、京东出于战略目的，对第三方的快递需要可能会变小。

马云提出了新零售新生态的概念，并预测未来5-6年，中国每天将有10亿包裹的业务体量，这肯定不是电商平台交易能够支撑的。

目前，菜鸟网络只露出冰山一角，阿里的无人超市也才在上周亮相，马云所描绘的新零售最终会呈现一个什么样的形态谁也说不准，不过就上个月阿里和顺丰之间爆发的冲突来看，即便有的公司尚且可以存活于阿里的生态之下，谁又能保证能一直愉快地合作下去呢？

刘强东这边，京东的商业战略一直把自营放在一个很高的位置，自建了物流体系，并且正在逐步完善供应链，最终很可能会做到从工厂到城市枢纽，城市枢纽到社区，然后社区最后一公里的全类全程跟送。

快递业将是中国下一个可预见的万亿元级产业，并将迎来由做大到做强、由追求规模到追求效益的拐点，而这一产业实现如此宏伟的体量时，好不容易盼到市场起来了、兢兢业业干了很多年的快递公司们，还剩下多少却未可知了。