to B模式值得一提的是，外卖和快递是即时物流单量最大的来源，很多即时物流平台是靠to B的外卖商家订单起家的（比如点我达，之前是外卖平台转型而来），外卖是末端物流服务里面的最基础品类，从外卖切入，依靠外卖单量高，频次高和即时性要求高的特点，保有大量的订单运力，建立物流平台的上层建筑会更稳定更便捷。

to B模式的优缺点：

频率相对较高，订单集中且稳定

单量高有助于即时物流平台建立基础运力

订单集中和即时需求有助于即时物流平台建立良好的响应体系

缺点就是业务量虽然大，但是利润率却较低

2、to C模式

直接为普通用户提供配送服务的C端市场尚未全面涉及，只有闪送一直在C端深耕，但据了解，闪送的客单比例中，B端的客单量也占据30%以上的比例。

C端的订单类型分为：O2O订单、即时配送订单、跑腿业务订单（代买、代办、代送等）

to C模式的优缺点：

频率相对较低，atv，订单分散且随机，导致供和需的撮合交易成本很高

场景复杂化，对品牌打造时间积累要求更高

C端大型的流量入口为配送企业带来巨大压力

业务场景虽然杂，但是客单价高是硬道理

即时物流下半场，“C端”厮杀已经开始。随着近期新达达正式对外公布，全面进军C端市场，全场景化的业务布局开始在各大平台蔓延。在达达宣布全面进军C端市场的同时，点我达也透露了其在C端即时物流的计划，点我达目前正在逐步试水C端，现在已经在和饿了么联合测试代买代购业务。

配送模式——众包

目前物流的配送方式分为：众包、自营和代理加盟，即时物流讲究的“成本”和“效率”。

众包模式最符合当下即时物流的这两个需求，网约车是一种共享闲置车辆或者顺路乘载的共享经济，众包模式也可以解读为一种共享经济的方式，我想喝一杯咖啡，成本最低，效率最高的方式是什么？刚好路过咖啡店的上班族或者正好有来我公司送我快递的快递小哥，他可以把咖啡带给你，这是共享社会中闲置的劳动资源。

众包模式的优点：

有利于快速扩张

解决峰谷不平衡问题

解决物流行业人力资源密集且组织协作相对松散的问题

但是众包模式中有个非常严峻的问题，服务的标准化程度和安全性问题如何解决？

KPI驱动

培训管理

最最最重要是分层分级管理

现如今即时物流行业的特点，已经出现了行业的技术壁垒，下半场的即时物流战场，技术会是一个核心竞争力，如何有效的依靠产品和大数据对订单和人员进行匹配识别已经成为了行业的核心问题。

众包模式中——派单or抢单

1、基于大数据和算法派单，提高效率

这就不得不继续提一下“滴滴”，“滴滴”最开始时候是抢单，之后变成派单了，派单的模式非常复杂，实时压力计算、出参时间预测、配送路线规划、天气反馈机制、骑手与商家的画像描述、到店时间预测等，主要依靠机器学习方式，结合历史数据反推预测时间，挖掘特征，不断修正模型做到精准预测，最终根据算法，算出来这个订单该给谁。

而抢单模式完全靠配送员主观的去抢，假设一家外卖店出现5份便单需要送，通过抢单，这5分便单很可能被5个人抢，这很大程度降低了配送的效率，如果通过派单，这5单可能被1,2个人抢到，通过系统，通过算法，通过大数据派单的话，可以提高配送的效率。

2、近100%并单率

另外，可以注意到的是，“滴滴”中有拼车这个功能，即时物流也有，通过派单的模式，可以做到100%的并单率，可以理解为，本来2个单要2个人去配送，如果基于数据算法，这2个单1个人跑1趟就够了。

3、动态溢价功能

另外，还可以注意到的是，“滴滴”有个动态溢价功能，即时物流也有，在不同的时段，不同的天气反馈，不同预定要求，需求和供给，通过算法和大数据折算出不同价格，让订单和运力的平衡更为人性化，笔者表示非常看好。

三、未来战略 技术仍然是重要的核心竞争力