该团队的代理负责人 Clare Williams 认为：“赛车中应用的轻型复合材料、空气动力学等技术，都能够很容易应用到其他领域、行业及产品中，让它们变得更加坚固、更加安全，婴儿舱就是一个例子。”

(捷豹的混合动力超跑 C-X75，图片来自：williamsf1.com)

捷豹的混合动力超跑 C-X75 和阿斯顿 · 马丁电动版 RapidE，atv，都有 F1 赛车的技术。而早在 20 世纪 50 年代，F1 赛车上的技术就开始出现在民用车上，像混合动力系统、单体壳结构、四轮转向、主动悬挂系统等技术最早也是源自 F1。

（图片来自：Williamsf1）

除了汽车，有一款冰箱也用到了 F1 的流体力学技术。

（右边为改进后的冰柜示意图，图片来自：dailyrecord）

WAE 曾与一家名叫 Aerofoil Energy 的公司合作，研发了一款新冰箱，通过改造冰箱的搁板，改变超市冷柜中冷空气的流动方向，从而阻止冷空气外泄到通道中，降低了冰柜的能耗，也提升了顾客在冰柜前选购的体验。

（F1 及 WAE 母公司 2016 年财报）

从 F1 车队及 WAE 的母公司威廉集团公布的财报看来，去年威廉姆斯先进工程为超过 30 个项目提供解决方案，营收 3700 万英镑，增长约 74%，是母公司威廉集团营收的重要来源之一。威廉集团去年营收 1.67 亿英镑，但花费也高得惊人，算下来税前利润只有 590.3 万英镑。

（一场 F1 赛车和赛车手背后，有一支庞大的团队，图片来自：lordofthef1）

毕竟 F1 是世界上烧钱最厉害的体育运动之一，除了高昂的赛车制造成本和零配件损耗，还要算上研发、设计、风洞测试、试车和车队管理成本等费用，每一笔都不是小数目。宝马从 2009 年宣布退出 F1 大赛，丰田、福特也相继宣布没有重返 F1 的计划。

（图片来自：lordofthef1）

有人统计，一台 F1 从服役到报废需要花费约 476 万英镑，一个引擎造价约 15 万英镑。一个婴儿舱的造价，约等于半块尾翼，或者两个刹车。

F1 作为集体育与科技为一体的顶级平台，其意义已经超出车辆对速度的极限要求。因这项运动而诞生的技术正在反哺民用汽车业以及医疗、环保、教育等领域，相关的产品也出现在人们的日常生活中，下次看 F1 比赛，就别觉得只开过卡丁车上跑道的自己是吃瓜群众了。

题图来自：seriouswheels.com

沈星佑[email protected] 邮箱3

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