巧合的是，每当 Uber 出现失误时，Lyft 总是以更好的姿态出现在人们面前。在今年 1 月下旬爆发的「DeleteUber」运动中，有超过 20 万人删掉了手机上的 Uber 应用，人们对 Kalanick 加入特朗普的经济委员会也很不满。而此时 Lyft 宣布向美国公民自由联盟（American Civil Liberties Union）捐赠 100 万美元用来反抗特朗普不得人心的旅行禁令。而这个月，Uber 在 app 中加入给司机打赏小费的功能，但 Lyft 表示他们从 2012 年起就已经这么做了。

虽然不怎么出错，但总体实力上 Lyft 依然处于劣势。Uber 在全球 600 多个城市运营，目前平台上有超过 200 万名司机，是打车服务领域名副其实的老大。Uber 的公司估值约为 700 亿美元，大约是 Lyft 的 10 倍。TXN Solutions 是一家通过信用卡数据估算销量的公司，据它估计，Uber 在美国打车市场中的份额约为 75%，而 Lyft 和其他打车公司的市场份额合计约为 25%（但 Lyft 不认可这一数据，称它在美国的市场份额接近 30%）。

Uber 的麻烦还远没有结束，而东山再起也是需要时间的。所以这段时间对 Lyft 来说是一个提升自我的绝佳机会。

上周，Kalanick 辞职的消息传来时，Zimmer 正在办公室加班。他和 Green 都相当震惊，随后两人一起坐车回家，一路上默默无言。他们一定意识到了，这是一个重要的转折点，既印证了打车公司们多年来的努力，也预示着未来更激烈的竞争。它改变了一切，但也可以说什么都没有改变。

「很多人都在问，『Lyft 的机会来了吗？』」Zimmer 说道，「我早就说过，我们肯定会赢。」