大数据是人工智能技术生效的基础是基本常识。ofo应用卷积神经网络技术的基础就是表征出行大数据的出行热力图，数据来源于智能锁。从这里也能看出智能锁对于ofo的重要性，没有它共享单车就是一个基于手机App的租赁平台，而不是一个集合海量出行大数据、可有大量AI场景的物联网平台，显然，后者才是所有共享单车的终极目标。因此不论是否有马化腾与朱啸虎互怼这个插曲，布局智能锁都是ofo接下来的重中之重。为什么ofo的智能锁就要采取NB-IoT智能锁呢？

摩拜单车是智能锁的先行者，已探索过多种不同形态。最初采取短信开锁的方式，对网络信号兼容性好，也不是很耗电，但开锁慢、成本高，不利于数据收集。之后引入EDGE/GPRS信号开锁，但一些地方没有2G信号或者运营商为满足4G通信需求把2G信道关掉，网络兼容性弱。再到现在引入GPRS + 蓝牙开锁，atv，手机与服务器连接进行数据通信，再让手机通过蓝牙与智能锁连接，这又要求用户打开手机蓝牙连接单车，也不能实现单车与云端的直接数据通信。智能锁是好的概念，但要让共享单车配上智能锁，又要同时兼顾网络环境、续航要求、通信成本、用户体验也不容易。

这体现出眼下物联网还存在的关键瓶颈——通信。智能家居可以用WiFi，还有一些没有续航之忧的设备如智能汽车设备可以用4G，还有少数设备在用ZigBee、iBeacon、NFC等近场通信技术。但这些技术对于共享单车这样的场景都不是最好的解决方案。事实上，现在行业已达成共识的是，NB-IoT才是兼容多个物联网场景的终极技术，其信号覆盖广进而连接能力强、连停车场这样的死角都可覆盖；网络容量大一个基站可连接海量设备——IoT设备数量会是智能手机的成百上千倍，2020年会增长到208亿；还有就是超低续航最长可达十年，ofo的智能锁可续航两到三年。

因此NB-IoT已是运营商、通信设备商们现在最重视的物联网技术，都在积极布局，以求在人与人通信即将迎来天花板之后开辟物联网这个更大的市场。事实上，NB-IoT要普及也必须要三个主力共同发力才行：运营商构建商用网络、芯片商提供专有通信新品、应用平台搭建应用场景。可以看到，不论是摩拜单车还是ofo都在积极布局NB-IoT智能锁，它们的布局很相似，都是与运营商+芯片商合作。摩拜单车与四川移动、华为合作在四川共同打造窄带物联网（NB-IoT）产业园区，推进窄带物联网共享单车市场的发展。ofo与中国电信、华为合作的NB-IoT智能锁也应用到了小黄车上。双方还在为谁是第一个应用NB-IoT的争论不休，在我看来这并不重要，重要的是NB-IoT智能锁才是未来，放眼到整个物联网行业来看，NB-IoT也将是未来移动物联网的主流——智能家居依然会是WiFi。现在NB-IoT还在起步阶段，共享单车成了一个不可多得的试验场景，运营商和通信巨头都很重视。

正如马化腾所言，未来互联网是用人工智能在云端处理大数据。共享单车作为最典型的移动物联网场景，最终将会构建起一个“云计算+大数据+人工智能”的平台，通过智能锁收集海量出行大数据，再在云端通过人工智能进行智能调度提高平台效率，同时挖掘数据价值形成商业模式，想象空间很大。现在一切都还在探索之中，技术只是手段而不是目的，正如我之前所言，许多人认为共享单车的不同是产品的不同，然而这些不同都是表面和暂时的，因为，如果只是产品的不同，那么共享单车最终一定会同质化到最适合的产品形态，现在看来共享单车玩家们正在趋同。

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