618电商大战刚刚落下帷幕，据官方数据，京东在618期间累计卖出商品超过7亿件，如此大的包裹量，这背后的物流压力可见一斑。面对物流压力的不仅仅是电商，传统商超也面临物流成本高企的问题。中国物流信息中心物流统计数据显示，目前我国社会物流总费用占GDP的比重为18.0%，这一比率高于美国、日本约9.5个百分点，高于全球平均水平约6.5个百分点。

　　而近日，央视财经频道在沃尔玛的一次报道引起了笔者的注意。该报道称，沃尔玛正和京东到家合作，通过后者提供的平台和移动共享物流配送的模式来降低末端配送成本。一名服务于京东到家的达达配送员宋迎发在接受央视记者采访时表示，他现在的个人收入也从原先的4000元增加到了现在的1万多元。

　　针对618这个特殊的节点，央视财经对沃尔玛和京东到家的合作进行重点关注其实说明了两点，一是表达了对物流行业成本高企问题的重点关注，二是对基于移动端共享物流模式降低商超乃至社会物流成本方式的关注。

　　生鲜商超之痛：身陷物流成本高企困局

　　毫无疑问，生鲜电商和商超们正在面临自诞生以来的最大难关：物流成本困局。据中国农业生鲜电商发展论坛去年发布的数据显示，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现了盈利，4%持平，95%亏损或巨额亏损。生鲜电商和传统商超们正在面临物流成本高企下的诸多难题……

　　其一，对于生鲜电商和商超来说，他们首先面临的一个难题就是用户流量的问题。尤其是对于很多生鲜电商和一些位置不是特别好的商超来说，用户流量始终是他们难以跨越的一道障碍，最终只能任由生鲜产品从“新鲜”变成“腐烂”，大大增加企业自身的运营成本。

　　其二，不论是对于生鲜电商来说，还是对于商超而言，物流配送成本尤其是末端配送成本相当高。如果自建冷链物流配送体系，atv直播，生鲜电商需要投入大量的资金、人力和物力，绝非一般的平台能够吃得消；而对于有一定物流基础的商超来说，他们在末端配送方面不仅经验不足，也缺乏末端配送的专业团队，最终导致配送效率低下，用户体验也随之下降。

　　其三，缺乏运营经验，尤其是对用户的运营管理。特别是对于传统商超来说，他们普遍没有用户的概念，对于用户购买过什么、看过什么、经常买哪些产品、有哪些兴趣爱好等等，他们几乎一无所知，也就无从谈起用户管理、用户精准营销、用户精致服务。

　　京东到家“轻”模式正成为解决物流成本高企的治病良方

　　而从央视的采访报道可以看出，达达-京东到家“O2O平台+共享物流”的新模式正在给生鲜电商和商超们带来治病良方，既能降低物流成本，又能提高消费者对服务的满意度。

　　首先，达达-京东到家通过基于移动端的“共享物流”的方式，能够大幅提升平台的规模运力。仅从618当天来看，其物流配送平台达达的当日完成订单量已经突破了400万单，这离不开平台上300多万名像宋迎发这样的配送员，而他们的覆盖城市也超过了360个。

　　其次，沃尔玛、永辉等大型超市也纷纷入驻了京东到家，形成了一个强大的产品平台，能够满足更多不同地区用户的多样化生鲜产品需求，从而得到更多用户的支持，也为达达的物流配送提供了充足的弹药。

　　最后，达达-京东到家通过灵活、高效的社会化运力提升了配送效率，为消费者提供了高品质的最后一公里配送服务，这得益于达达先进的技术算法和管理规则，对庞大的订单做了大量实时动态优化，从而保证了运力在任何情况下都能够实现快速响应、快速完成配送。

　　彻底摆脱物流成本困局，京东到家三大零售赋能成商超们当下最需

　　对于生鲜电商和商超来说，摆脱物流成本困局的方法必然要从模式上下功夫，如此看来，京东到家拥有的丰富零售赋能手段应该是生鲜电商和商超们当下最需要的。

　　一、 流量赋能

　　庞大的用户数量是京东到家对流量赋能的定位。京东到家发展至今，平台上已经拥有超过3000万的用户，对商超来说，聚集如此大量的用户非一日之功，而入驻京东到家的商超则能“坐享其成”，利用巨额的流量提高自己的销售收入和用户粘性。