这个周末，不是在电视和微信里被618刷屏，就是在剁手。618的吸引力，还是蛮大的。

作为618主场的京东，除了好找大家买买买，剁剁剁之外，还在秀“黑科技”的肌肉。

不仅带着一群媒体人去人民大学进行送货机器人的首秀，在央视也是频频露脸，展示其无人仓内的分拣机器人。

也许是被墨菲定律附体吧，这么高大上的直播居然出了事故。无人仓内机器人停摆，导致整条流水线瘫痪半个小时。隔着电视屏幕都感受到了蜜汁尴尬。不知道多少人的KPI要受到影响。

问题是，既然都要在央视直播了，为啥不能好好把机器人擦擦干净，上足油充满电呢？难道被百度PPT团队附体了么？

机器人瘫痪半小时是小事，技术能不足才是大事。也许分拣机器人只是偶尔罢工，结果被直播了，但是，在人民大学的送货机器人，背后居然有一个人在遥控，无人成了遥控车，又一个大写的尴尬。

当然，带个人工遥控总是好的，希望遥控器千万不要再出问题。总比尼桑的自动泊车把记者撞折几根肋骨好。送货机器人要是不小心闹点小情绪，围观群众还是有点儿危险的。

两件尴尬的事都指向一个共同的点，那就是，既然技术不够成熟，为什么这么着急秀肌肉，讲技术故事呢？？

618大战还没打响的时候，京东就放出话来，618将实现无人机、无人车配送服务。互联网公司用“科技”来镀金身，京东也不是第一家。

而且作为一个科技类公司，组建10万人的仓配队伍，曾经是核心竞争优势，atv，但现在已经成为历史负担，而且发展的后劲堪忧。如果10万人发展到20万人，效率不仅不会提升，还会下降。

今天京东又宣布，京东配送机器人全球首单送货任务已经完成。注意，是全球首单哦。

理想是好的，可惜，这个全球首单来得太晚了，说得有点过了。

无论是在国际，还是在国内，都不是第一单呀。2015年，英国Starship科技公司就已经开发出相同的送货机器人。

2016年7月，Starship机器人正式在欧洲三个城市上路送货，在正式上路之前，其机器人已经行驶了超过5000英里，遇到过40万人，从未出过事故。在测试初期，Starship送货机器人确实需要一个操作员跟着，但在正式上路的时候，一个操作员已经操作上百台机器人了。

在国内，2016年9月，菜鸟网络也发布一款配送机器人，迄今运营已经七八个月了。媒体报道还显示，这款机器人最近又在浙江一家法院上岗了，在法院内送包裹。

所以说，京东的机器人晚点也无妨，但说自己全球首单就有点过了。而且，这个全球首单还被指是人工遥控。遥控车手甚至出现在央视直播中。

从遥控车到无人车，京东确实还有很长的路要去走。京东的黑科技不行，科技黑倒是更接近。

近期，新加坡毕盛资管公司的分析报告指出，京东在技术上的投入非常有限，很难与亚马逊对比，坐享亚马逊成长带来的“故事”福利。

京东自2011年以来在技术上的投入占总收入的比重，从2011年1.1%上升到2016年的2.1%，这个比例与以及实际投入的金额，与亚马逊相比，实在微不足道。