我的是上海大众的新帕萨特御尊版，相比其他的品牌，德系车的配置实在令人汗颜，虽然车机配备了屏幕，但是功能少的可怜，连基本的导航也不是标配，他最大的作用，也就是平时播放音乐而已。

一次机缘巧合，我接触到了索菱与腾讯车联联合推出并且搭载腾讯车联开放平台打造的车载智能系统的智能车机索菱S1，他不仅爱车的娱乐系统有了质的跃进，也有了更多的智能化功能。这款车机使用如何，请跟随我体验一番吧。

安装篇

索菱S1智能车机是专车专用的，经过不是太长时间的等到，我收到了快递来的车机，于是我预约了车机的安装服务。因为这是一款还未上市的产品，索菱专门安排了一名技工从宁波赶到温州进行安装，这种用心，真的需要给一个大大的赞。

当技工坐着动车到达温州时，因为当天是雨天，于是我们转战到了地下车库进行安装，虽然光线较暗，但是技工的操作很熟练，首先动手拉起了车机上方的木纹面板。

接着用塑料刮刀将侧边轻轻撬起。

看着技工拆开面板的动作十分的轻松，就可以知道对于安装，已经拥有过硬的经验了。

当碰到固定较紧的部位，还是需要用两个工具同时进行操作，双管齐下，在撬开的同时，也防止面板有所损伤。

拆下面板之后，原车车机就裸露在我们的面前了，同时裸露出来的，也包括他的固定螺丝。

车机的螺丝是采用比较少见的六角梅花螺丝，不过技工早就有所准备，二话不说就开始旋开螺丝。

接着就车机抽出，因为后面还附带着连接线路，技工在操作的时候，也格外的小心翼翼。

拔出的线缆，放置在车机的槽中备用，原车的车机从此刻开始，也宣布了下岗的状态。

在安装索菱S1之前，我将它与原车的车机放在一起进行了合影，真的佩服现在的技术，在屏幕加上，功能增加的基础上，车机的厚度缩小不知道多少倍。

不过相对原装的车机，索菱S1的线缆设计有点过于繁琐，首先需要接上附带协议的线缆。

接着还要接上GPS模块，4G模块，j2直播，胎压监测模块，全部接好之后，感觉各种线缆在一起，有点凌乱了。

接好全部线缆之后，技工并没有急着将车机安装回去，而是先打开车上的电源，启动了车机。

在这过程中，技工对各项功能的进行了操作，将参数进行设置以及测试，确定车机与原车的协议进行匹配。

调试完毕之后，技工还把松散的线缆，用胶带进行了固定。

好在因为索菱S1的的厚度相对原车的车机进行了大幅度的缩减，所以多出的空间正好容纳大量的线缆。

接着将索菱S1放回原车车机的固定位置，用螺丝旋紧。

最后将面板装回原位，索菱S1就宣告安装完毕了，那么接下来我们就开始对车机的功能进行体验吧

功能体验篇

索菱S1的菜单界面，采用了磁贴式的设计，通过左右滑动，可以选择不同的功能，简洁明了，而且便于选择和操作。