在这一方面，谷歌显然仍然是领先者。谷歌拥有雄厚的资金实力，并且其对自动驾驶汽车和地图产品（如“街景房”和“谷歌地球”）的研究和投资也有较长的历史。Lars Rasmussen是“谷歌地图”的联合创始人。他表示还记得谷歌创始人Larry Page 和Sergey Brin在几年前曾经对他的团队说过，在地图研究上投资上亿元，是完全有必要的，也是完全值得的。

谷歌应该算是赢得了第一次“网上地图大战”，成为了胜利者。但高清地图市场尚处于萌芽期，“地图大战”的胜者（或胜者们）离终点线还很远。

如果你相信自动驾驶汽车最终能在任何地方行驶，那么每个城市、每条街道都将需要被详细地规划出来。根据优步官方网站的说法，优步公司的自动驾驶汽车团队现在正规划着一座城市——多伦多。

CivilMaps的创始人兼总裁Sravan Puttagunta说：“多伦多就是一块绿地。到现在为止，还没有一家公司占有了主要的市场份额，甚至没有公司愿意花费近十亿元来维护这些地图。”

随着竞争的不断升温，行业中出现了一个长期得不到解决的问题——这些昂贵的地图在道路上到底有多大用处。一些人认为，有了深度学习技术，汽车将最终变得非常智能，不需要地图的指引。

“凯利蓝皮书”的执行分析师Rebecca Lindland表示：“短期内，我能看出其重要之处；但在长期内我就无法保证了。”她还指出，这个所谓的“难题”其实就像地图对市场的冲击一样，汽车公司们不再需要它们了。

据McBride介绍，福特的团队正在考虑为那些不需要地图的汽车，开发新的算法。

McBride说：“即使是这样，第一次开车到那里的数据，你还是会保存下来的，然后一次一次地使用这些数据，让它更加完善。”