文/王飞

说到共享单车，相信大家都不陌生。如今，共享单车已经遍布全中国主要城市的大街小巷，不仅便利着人们的生活，也成为城市的一道靓丽风景线。而在资本的热烈追捧下，共享单车已经成为2017年最火的市场风口。

烽火君最早2016年初就注意到了共享单车的出现，也是共享单车的拥趸，现在也经常体验各种共享单车，尤其是在上下班和外出办事的途中，出了地铁口，不再选择叫车，而是用手机扫码然后直接骑车去目的地，既方便快捷，也能锻炼身体。尽管如此，烽火君在最近一段时间骑行共享单车的体验其实并不好，主要原因就是共享单车的损坏率太高，特别是ofo小黄车。

这样虐心的场景是这样的：前一秒，看到ofo小黄车停在路边，满心欢喜地扫码、开锁，后一秒，刚坐上去，才傻眼了：小黄车一边的脚蹬子没有了！不相信自己人品这么差，于是再找一辆小黄车，检查了一遍，没啥问题，刚要用力蹬脚，擦，才发现链条早断了！经过这两次折腾，早就没有了骑车的心情了，留下满满的欲哭无泪！

这还不算啥，最要命的是，当你还以为自己只是运气不好时，走了一大圈才发现马路上停着的大部分ofo小黄车都骑不了，因为都坏了，烽火君最悲惨的遭遇是，一连发现5、6辆小黄车，每一辆都有损坏，最后只能放弃。至于损坏的原因，除了之前所说的一些机械故障之外，还有一些人为损坏，比如有的车胎被扎破了，有的座椅被卸下来了，有的则干脆连车轱辘都没了。

相信和烽火君一样有过多次共享单车骑行经历的人都会发现，作为ofo小黄车的主要竞争对手，摩拜单车并没有这么高的损坏率。烽火君多次体验发现，摩拜单车几乎很少有像ofo小黄车这样“缺胳膊少腿”现象，除了少量的智能锁故障外，其他的日常使用都没有问题。以至于烽火君现在需要用车时都会首选摩拜单车，原因很简单：摩拜单车损害率低，而ofo小黄车损坏率高，这就是在用户头脑中形成了可怕的刻板印象。

为何同样是共享单车，ofo小黄车损坏率高，而摩拜单车损坏率低呢？在烽火君看来，这背后主要还在于针对自行车产品一些关键问题，摩拜单车采取了更有针对性的解决措施，事实证明这些对策确实起到了很好的使用效果。

比如，在车身材质方面，摩拜车身一直采用铝合金冲压，这就避免了一般铁质材料诱发的生锈问题。而从校园起步的ofo小黄车则多采用铁质材料，不仅容易生锈，被人为破坏的程度也高。

再比如，摩拜单车用轴传动代替了链条，这就避免了ofo小黄车经常被人诟病的“掉链子”问题。而在比较明显的轮胎问题上，摩拜单车因为是实心轮胎，不需要充气，无需担心被人故意破坏放气或者扎破轮胎。而ofo小黄车还是普通的充气轮胎，容易被一些人扎破轮胎放气，也存在爆胎的风险。

通过以上的比较可以看出，在自行车车身、轮胎材质以及关键传动技术上，ofo小黄车的技术含量明显不如摩拜单车，这也是ofo小黄车为什么损坏率高于对手的主要原因，当然这也是为什么摩拜单车成本要高于ofo小黄车的主要原因。

烽火君认为，摩拜单车在自行车用材和关键技术上投入更多，虽然和竞争对手相比短期内没有成本优势，但从长期来看，高投入换来的则是良好的产品质量和用户体验，这是摩拜单车非常值得肯定的地方。在这方面，ofo小黄车明显不如对手，这也带来了高损坏率这个非常明显的问题。

ofo小黄车损坏率到底有多高？此前有媒体报道ofo共享单车月损坏率高达10%，直播，而在今年3月，讯企鹅智酷发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”。将近40%的损坏率着实惊人，而在烽火君看来，j2直播，如此高的损坏率将给ofo小黄车未来发展带来三大负面影响。

一是明显影响用户体验。试想，本来用户是抱着高兴心情来骑车的，结果发现由于各种损坏而不能骑行，用户的心情该有多糟糕，这直接影响ofo小黄车的用户体验。

二是不良用户体验将会损害ofo小黄车品牌形象。小黄车损坏率高成为既定事实后，这无疑会给用户造成“ofo小黄车质量不行”的认知，而这将直接对ofo小黄车品牌造成负面影响。