近日，一则“自今年6月起12306只能本人购票”的谣言在网上广泛流传，并引起网友的热议与担忧，随后铁路部门发声辟谣，证实此事纯属谣言，作为中国铁路客户服务中心推出的唯一官方购票软件，大部分人对于铁路12306是“恨不起，爱不得”。不可否认，自2011年全国铁路推出网络售票以来，铁路12306确实为用户提供了全新的购票体验，atv，然而，节假日“购票难、一票难求”等问题仍然是每个人心中挥之不去的痛。

眼瞅着高考结束，暑假临近，铁路部门又将进入暑运阶段，并再次迎来客运高峰。铁路部门表示，学生、旅游客流为暑运的主要人群，从7月1日至8月31日，火车票开始进入销售高峰，出行高峰将出现在6月下旬至7月初，返程高峰将出现在8月底至9月初，届时部门热门方向的车票将十分紧张。

“一票难求”缘何而起？

对于绝大部分人来说，这种情况其实并不陌生，从清明、五一、中秋，再到国庆、春运，每逢节假日的规模性人类迁徙，俨然已成为一种社会常态，中国铁路的“一票难求”几乎贯穿在每个人的出行中，并成为出行永恒的主旋律，这种现象的形成离不开以下几个原因。

第一、需求大于供给的供需失衡。火车票巨大的市场需求是显而易见的，中国人的故乡情结和旅游需求的不断提升是市场需求产生的主要因素，这直接导致人口在节假日内大量流动，并在短时间内形成大量刚性需求。

火车因其高性价比一直是国人出行的首要选择 ，面对如此巨大的市场需求，铁路的市场供给显然无法满足，旅客数量远超铁路能力，铁路必然无法负荷，可以说，供需的严重失衡是造成购票难的最主要原因。近年来，为了提高运能，加大运力供给，中国铁路致力发展高速铁路，虽然取得部分成效，但仍无法解决“一票难求”的难题。

第二、12306的网络订票系统无法满足用户需求。自铁路交通开通互联网订票以来，12306网上订票系统就一直为人所诟病，以每年春运都会上演的抢票大战为例，即便是网速手速都给力，铁路12306也是分分钟把用户逼疯的节奏，对于分秒必争的购票者来说，分分钟瘫痪的网站系统，刚起售就售罄的“秒光”车票、显示有票提交后却无法出票的系统bug、还有让人瞬间“抓瞎”的验码……，这些都成为挡在旅客回家路上的一座座大山。

第三、票务信息的不透明。通过12306官网，我们可以借助余票查询这一功能明确当前票务的部分信息，然而，火车票的其他信息，包括车票在各个地区的分配比例、当日当次车可售票总数、坐票卧铺占比，销售总数等具体数据，并未在官网上进行公布，火车票票务信息的不透明，无法让旅客做到“心中有数”，直接导致了旅客盲目上网抢票，造成不必要的网络拥堵与等待。

第四、“挡不住”的黄牛党加剧竞争。通过内部渠道大规模囤积车票来牟取暴利的黄牛问题，可谓是老生常谈，针对黄牛问题，铁道部相继推出实名制、“变态”验证码等措施，但仍然挡不住黄牛的脚步，黄牛就像一只“打不死的小强”，依然活跃的出现在每年的抢票季。

解决供需不平衡是彻底根治“一票难求”的根本途径，从需求角度来看，用户的庞大需求似乎难以变动，想要解决购票难，那就只能增加供给，但大幅提高运力的同时也意味着淡季资源的大量闲置。从长远来看，节假日“一票难求”仍会长期存在。

各类抢票软件也因此应运而生，由于在12306官网上难以买到票，广大用户纷纷把希望寄托在抢票软件上。事实上，铁路12306官网刚推出不久，针对“一票难求”的问题，各大软件厂家就开发了专门的抢票神器，就目前来看，主要可以分为以下两类。

一类是互联网旅游公司推出的抢票业务

除了提供日常的购票业务，在购票高峰期时，包括去哪儿、携程、艺龙、同程等在内，几乎所有知名的互联网旅游公司都推出了抢票业务，与12306的无偿订票不同，这类抢票业务需加收一定的费用，当然，不同平台采取的收费方式也存在一定区别。

在抢票业务中，艺龙网将“交通意外险”纳入抢票套餐内，购买20元的保险，可享受快速抢票，30元的享受高速抢票，50元的享受至尊抢票…….，以此类推，购买的保险价格越高，成功抢到票的机会越大，用户可根据自身需要自由选择。

与艺龙网不同，去哪儿网、携程网则直接推出不同价格的抢票加速包，以去哪网为例，抢票业务主要分为三档：加价30元可进行极速抢票，抢票成功率达80%，加价20元可进入高速抢票，成功率为50%，还有一个是正常抢票，同样的，加速包购买的越多，抢票成功率越高。

一类是镶嵌在浏览器中的抢票插件