背靠阿里，又拿下杭州公交云，“数梦工场”获7.5亿元A轮融资

来源:36氪

原标题：背靠阿里，又拿下杭州公交云，“数梦工场”获7.5亿元A轮融资

“数梦工场”正式对外宣布已获得来自光大实业资本、阿里巴巴等公司的7.5亿元A轮融资，目前公司估值超过10亿美元。“数梦工场”成立于2015年3月，总部位于杭州。此前于2015年8月获得过来自阿里巴巴、银杏谷等投资方4.5亿元的首轮融资。本轮融资金额将用于运营支出，以及打造生态圈。

整体来说，数梦工场就是把企业数据变成可用的资产，然后再进行智能分析，最后解决业务问题，并可视化的给企业展示出来。

举几个具体应用案例来理解，拿城市交通说，数梦工场通过智能控制萧山段公路的红绿灯配时，缓解拥堵，让道路上的车速提升10%。数梦工场创始人王巍解释了一下这个过程中的逻辑：“杭州公路有78000公里，路口80000多个，红绿灯数以万计，过去红绿灯的配时是由配时员人工设置，依据的是常识。升级后，杭州数据大脑通过摄像头、地感线圈、GPS的数据将历史的车流量以及当下的情况来产生预测，预测下一个时间段这个地方有多少车通过，预测出来的是一个算法，这个算法能够猜测我如果把红绿灯做这样的调整，它的平均车速可能会更快一点。但没有一种算法能够直接预测得很准，所以需要deeplearning技术，根据预测后的时间，马上检验车速是否在提升，如果车速提升，那就进行第二次迭代，第二次迭代以后车速没有提升，反而下降了，那就错了，继续进行第三次迭代。”

据悉，萧山段公路的试验是经过第18次迭代，才把整个车速提升10%的明显效果。但之后的迭代就没再起作用，说明道路不扩容的情况下，10%已是优化的天花板。当然，这一切的前提是得有过去的数据积累。

再比如，吉利针对营销的系统就是数梦工场服务的，提供的是包括弹性计算、互联网架构和大数据等在内的多种云服务。2016年，吉利办了一次秒杀活动，数梦工场对其云上架构参照天猫“双11”进行改造，用以支撑秒杀活动时的大并发访问。并且实时展现基于地理位置的订单分布、车型配置和订单金额等业务数据，而这些都需要把用户从接触、选车、试驾、买车、售后等全流程都在线化。

“在吉利这个项目中，最核心的是Paas层，因为传统的企业里边，销售、维护、供应链、制作，各模块对于相同属性的数据是各自描述的，数据都是孤岛，即便搬上云，各模块之间也还是‘烟囱式’，PaaS层需要把原来的孤岛用一些“桥”给连起来，但实际操作过程当中，修桥的成本和代价比那个岛都贵。最后的解决方案是，在PaaS层引入了一个能力中心，将人、车、制造等各个环节的数据标准化，更形成统一的能力给所有的系统去用。”王巍如是说。

还有政务方面，2016年9月，浙江省政府主导建立统一的实名管理即时通讯办公系统，数梦工场、钉钉联合ISV做了政务钉钉。政务钉钉就是让各部门的公务人员都在平台协作，而此前，每个部门的各块业务可能在不同的云上。在这其中，钉钉提供了沟通协同能力，数梦工场提供了底层政务云平台，ISV则提供了行业应用开发和服务能力。

从上述案例中，延伸出一个问题是，各行业需求相差较大，数梦怎么解决标准化、通用性的问题？对此，王巍表示，这里有一个关键的“中台”。在政府公安里，中台所描述的数据是由警种、户籍、缉毒、网监等产生的，但实际上它描述的都是人、地、物、事、案、组织、线索几大要素。在交通领域，描述是道路、车辆、人、信号管控。哪怕阿里巴巴那么复杂的业务，最后总结出来也就8个主题——人、商品、店铺、支付、搜索、评价、会员等。虽然数梦跨的行业很多，但落脚点在业务共享能力和数据共享能力，其中间的架构具有极强的相似性，剩下的无非是要与不同的用户创建主题。还有，这里的数据需要是现产出、可流通起来的，区别于很多平台做的离线大数据分析。

而这件事情的壁垒，王巍强调，拿数梦服务的河南政务来说，要想支撑1亿人的社保业务，背后需要的是分布式的应用系统、分布式的消息机制、分布式的数据引擎，能保证1亿人同时跑在上面不出现问题，到这个层面上全世界屈指可数。

此外，还值得一体的是，杭州市公共交通集团有限公司与杭州数梦工场科技有限公司合作成立“公交云”公司，实际上数梦是将公交业务搬到了云上，让所有公交线路及出行信息都沉淀为在线的数据。而在体验上，用户可以通过支付宝二维码、银联云闪付、虚拟公交卡和公交IC卡等方式支付，同时系统可以采集客流数据，以及为企业提供精准营销。