今天下午，多家媒体爆出消息称，贾跃亭即将出任乐视全球汽车生态董事长一职。

关于“乐视造车”这件事，内行当笑话外界看热闹，这实在是因为造车所需资金量庞大，没有数百亿根本起不来，但贾跃亭力排众议，并放言“即便万劫不复，也在所不惜”。

没想到现在一语成谶，他所执掌的多个业务因为造车陷入了前所未有的资金困局，他变卖了自己的资产、质押了股权，甚至辞去了上市公司体系中CEO的职务。

根据乐视网发布的第一季度财报显示，贾跃亭共持有乐视网5.12亿股，其中股权质押数达到了4.97亿股，占到了持股数的97.2%，atv，远高于去年近九成的股权质押比例。

与此同时，由他实际控制的乐视控股（北京）有限公司所持有的1194万股股票，也已全部进行了质押。

媒体替贾跃亭算了笔账，前前后后他已向乐视汽车投资了3.5亿元美元，再加上去年首轮公开融资10.8亿美元的金额，也就是说，乐视汽车已经收到了约100亿元人民币的投入。

清华大学教授、中国汽车工程学会理事陈全世曾表示，一般车企的投资主要是在场地、设备等固定资产以及和技术研发两块，按此计算的话，乐视汽车的资金需求至少要在400亿元以上。

贾跃亭也承认，乐视有信心将汽车的投资规模，控制在与同级别车企大约三分之一的范围，atv，“现在只要有一百亿元就足够量产了，量产时间将会在2018年。”去年底，在接受相关媒体的采访时，贾跃亭如此回答。

对贾跃亭来说，造车一事已经没有回头路。

“老贾已经将个人身家的很大部分都投入到汽车上，这是一个不可能放弃的局。”接近贾跃亭的乐视高管表示。

分析人士看来，公开担任乐视汽车的董事长等职务，既是贾跃亭对内外释放 All in 汽车决心的强烈信号，也是汽车业务推进融资的必然之举。

第一财经记者从乐视内部独家获悉，贾跃亭已出售了美国电动汽车公司Lucid Motors的股份，获得数亿美元资金，他所持的商业地产项目“世茂工三”也在寻找买家之中。

除了变卖“家当”，乐视汽车也在积极地通过中东主权财富基金和欧洲投资基金募资，此次计划从新的投资者中获得的融资金额为10亿美元。

知情人士透露，贾跃亭从Lucid撤资的数亿美元预计于7月份到位，到第三季度时，还会获得5亿美元的首轮A轮融资资金。