在崇尚技术突破的过程中，松下意识到日本并不缺匠人文化，缺的是更强烈的合作意识和用户思维，只有与市场相结合的技术才是有用的技术。同时，随着产业链快速下沉、细分化已是不争的事实。打破习惯的集中化研发模式、推出越来越个性化的解决方案，才是王道。

为应对汽车车体高刚性、轻量化要求，松下不断对焊接工艺进行完善。据松下智能生产科技株式会社热加工系统事业单元热加工工厂工厂长内藤務介绍，以前常见的点焊技术，焊接余量宽而重，让设计备受制约。而松下采用的激光焊接，焊接余量窄而轻，能通过单侧施工来提高设计自由度。此外，为了满足客户的多材料化的需求，扩大适用范围，松下还通过技术创新，实现了金属和异种材料 （有色金属、树脂材料等）的接合。 “现在许多汽车厂商在追求车体轻量化，在这种趋势下，汽车厂商逐渐倾向使用铝、树脂等轻的材料。我手中的是树脂和铁结合起来的实例，正常的话这两种材料是不能结合在一起的，我们的做法是从异种材料的上下夹入金属材料的铆钉接合构造。这必须要靠激光才能在这么小的范围内进行贴合，其他的焊接技术无法达到。”内藤務如是说。 “如何平衡守业与创新的问题，是每个企业都要面临的问题。百年企业都有自己的企业哲学，有的公司在成长中扔掉了自己的企业哲学，有的企业为了赚钱逐渐迷失，人才也变得分散，公司应该思考如何存在，如何贡献社会，这有利于团结有共同理念的人。”樋口泰行表示， “我们非常幸运拥有松下幸之助以及他的经营哲学，并一直延续到现在。我们需要思考我们的经营哲学是否适合当下。松下企业文化中有比较软性的部分，也就是说我们确定方向性，在这基础之上我们可以进行更多的改革和创新。”

转载自《中国工业新闻网》：