有着远大理想的顺丰深谙此理。从 1993 年创办之初到如今的成功借壳上市，顺丰不仅成长为中国快递公司的「老大」，还将业务从物流延伸至金融服务、电商等门类，形成了比较独立完整的闭环。

它当然不愿坐视阿里把菜鸟捧成业界的「一枝独秀」。2015 年，顺丰联合申通、中通和韵达成立丰巢科技，四家公司在全国拥有超过 87000 个服务网点，每日可配送全国 50% 以上的快件；在海外，顺丰还与 UPS 达成战略合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场。

由此来看，顺丰与菜鸟如今的分庭抗礼之势，早已深深埋下了种子。

在此次的纠纷中，双方还提到了一个很关键的问题——客户物流信息。顺丰表示，在与菜鸟合作期间，丰巢快递柜所有的信息都必须通过和返还给菜鸟。这就意味着，阿里要把这个对物流乃至整个电商体系最核心的数据给拿走。

本来翅膀就够硬、想要自己闯出一片天地的顺丰，必然不会答应。

不过在竞争日趋激烈的快递行业中，单凭一己之力去对抗联盟化的巨头，已经变得越来越艰难了。如今的快递行业，也在经历其他行业出现过或正在进行中的合纵连横。曾经加入菜鸟联盟的丰巢，如今又选择和京东联手，资本的涌动和市场的变化总会让「结盟」来得如此措手不及。

可以理解京东此时的入场，因为在面对阿里这个庞大的对手时，找一个好帮手显然是一个比较好的选择。

今年 4 月，京东把物流拆分成立为独立运营的子集团，希望通过开放共赢为合作伙伴提供包括供应链解决方案、物流云和物流科技服务、商家数据服务等在内的产品和服务。这些大家都普遍看好的行业前景，必然会引发新一轮的市场争夺战。

题图来自：华尔街见闻

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