并且，直播，生鲜业务与其他电商极少会有冲突，成功的几率较大，因为这是顺丰在擅长领域所做的业务，所以与UPS合作以后，跨境电商依托UPS的全球物流资源，顺丰做国内嫁接，面对中国庞大的市场，跨境电商的“单飞”比生鲜市场更有诱惑力。

中国的人口结构和城镇化进程，决定了目前国内快速发展之后，老百姓的消费升级时代，对于进口跨境商品的需求，这个市场很大，艾媒咨询发布的《2016-2017中国跨境电商市场研究报告》显示，2016年中国进出口跨境电商(含零售及B2B)整体交易规模达到6.3万亿。至2018年，中国进出口跨境电商整体交易规模预计将达到8.8万亿。

这也是为什么顺丰铁了心干电商的原因，因为快递业属于电商行业的末端，劳动密集型产业，利润与电商业务无法相比，即使亏8.6亿，但顺丰依旧会在电商上发力。

三年前，顺丰启动了顺丰嘿客业务，业务初始，笔者在《 顺丰嘿客：看上去很美的O2O乌托邦》中就预测了项目的前景不会光明，现在来看预测基本正确，在当时，顺丰的先发优势很大，但依旧没有成功，顺丰嘿客其实也是顺丰想做本地化电商的一个尝试。

当下，顺丰似乎还会在电商的道路上继续走下去，尤其是跨境电商，笔者依旧需要给顺丰一些忠言和建议：

1.顺丰的本身属性是物流业，直播，不具备电商基因。

2.顺丰的流量基本属于“用完即走”的流量，不购买流量的前提下，自有流量转化率冷暖自知。

3.跨境电商本身，已经是众多巨头的游戏，顺丰现在物流规模很大，也具有完善的物流链，但从跨境电商本身来看，去中间化和大宗直采成为一个方向，顺丰能够解决物流问题，但并不能解决贸易问题，这是一个传统领域，需要强大的经济实力和线上+线下的产业链布局才能完成。

4.新零售和零售业的变革，电商巨头公司谈的都很多，我们也看到阿里、京东等都在往线下走，很多实体公司也在大力布局线下连锁产业，所以当初“顺丰嘿客”的方向没错，只不过商业模式和定位上出现了偏差。并且最关键的，线下的产业布局并不等于仅有物流基地就是万事大吉的，这必然的是相关产业协同，自上而下而非自下而上。

5.顺丰如果电商能成功，必然是做平台，但从目前顺丰与菜鸟之间的各种“小动作”，顺丰尚未能体现一个电商平台的应有格局。

所以，笔者认为，顺丰想做电商，还有很多门槛要迈过。既然顺丰还有这么多要紧的事情需要去办，且在断开菜鸟网络物流信息这件事情上，还是索性大气一些，别拿数亿电商消费者做“人质”，这或许是顺丰重新迈向未来梦想的第一步吧！

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