庆幸的是，自己活了下来。但家乡会津若松市这个曾经著名的观光旅游城市，事故发生后，游客人数下降90%，游客不再，生机不再。山寺纯说，走在城里，就像个“鬼城”。很想帮助家乡“改变点什么”的他，不知道从何做起，直到他看到一张年少时的照片。

没错，就是单车。在各旅游城市都纷纷提供城市单车的趋势下，“共享单车”可以吸引游客来到城市自在的漫游，但这并不是山寺纯想要解决的根本问题，山寺纯希望重新定义“单车轮子”，于是就有了“福岛单车”（Fukushima Wheel）。

　　加载辐射传感器 可测PM2.5

福岛核事故后，尽管政府和各种机构会公布各种辐射剂量的检测数据，但山寺纯说，人们已经对政府出现“信任危机”，他们天然不相信这些数据，所以能够边骑边实时检测所经过地方的辐射量，是“福岛单车”的一大特色。

这是如何实现的？

原来车身载有一个约165*105*60mm大小的盒子，里面装有辐射传感器，可用来收集自行车经过之地的辐射数据。这个环境传感器，是由全球公民环境组织Safecast开发的，山寺纯正是Safecast的顾问之一。

在311大地震之后，Safecast迅速成立，开始监测，收集和公开分享环境辐射和其他污染物的信息。还迅速汇集了各类人才，建立了自己的传感器。

除了辐射之外，这个环境传感器还能测温度、湿度、一氧化碳、氮氧化物、臭氧、甲烷等的浓度。山寺纯认为，对于不需要检测核辐射剂量的城市来说，其余的环境数据可能更为需要。针对目前空气污染重要的指标PM2.5，新的感应器也正在测试。这个专门的PM2.5的感应器版本，体积会更小，而且成本有望仅是核辐射感应器成本的1/10。

当游客一边骑“福岛单车”，一边就能从同名的APP中读到即时数据，同时还会把当地的核辐射、空气指数等各种数据上传到Safecast的云端，任何关系数据的用户都可以从网站进行下载，现在仅核辐射数据就已达到6500万条。

　　让自行车变成移动的广告

“福岛单车”的另一个特色就是后轮加载了LED灯技术，在骑行过程中，后轮会自动发光，且转动时可以构成不同的画面。

山寺纯介绍，为单车叶轮植入不同照片的程序已在美国申请了相关专利，如果“福岛单车”进入北京、阿姆斯特丹，或者赫尔辛基，轮子画面都可以根据地点做出改变。在北京就可以显示“Beijing Wheel”。“哪怕你希望让街上的人看到你的自拍，也是可以的”。

这同时意味着，“福岛单车”完全可以承接广告。试想一下，发光的轮胎，变幻多彩的画面，这样行走的广告是不是颇吸睛？

　　解决问题需要完整的体系

从2015年3月开始，“福岛单车”创立，这已算是较早的“共享单车”了。为什么没有火起来？山寺纯坦言，3年前刚开始融资时，还没有什么人在讨论“共享单车”这个概念，因为投资人会觉得，单车就是便宜的代步工具而已。

当前中国的共享单车火起来了，这让山寺纯很高兴，因为他认为，“共享单车”这个理念被大众接受、理解了，他不再需要去重复这个概念。

但山寺纯坦言，自己还在进行融资，但某些投资人可能只问你“你的商业模式是什么”，或者只关心“环境感应器”，又或者更关心“LED灯的车轮技术”，然而，“福岛单车”应该是一个完整的体系，并不仅仅是单车的某个部分，或者是否盈利而已。

山寺纯说，自己所期待的共享单车，带给大家的不仅仅是“最后一公里”的代步工具，还包括对环境的诉求，个体对生态的贡献。因此，他很欢迎跟中国的各种共享单车合作，因为“福岛单车”所能提供技术层面的需求，可以让“共享单车”发挥更好的社会价值。