同时，博世还是唯一一家能够提供全要素驾驶平台的品牌，从基础的传感器，到运算模块，atv直播，再到最终执行操作的动作模块，依赖于博世在此领域数十年的深耕，均可提供。

　　投入决心巨大也是博世的优势之一。仅过去一年，博世就在国内投资兴建了博世汽车多媒体事业部新工厂和汽车电子事业部新工厂。

　　博世集团董事会成员泰瑞来表示，博世在全球投入此领域进行技术研发的员工已超过 2500 人，在 ADAS 领域的持续投资已经超过 10 亿欧元，同时，博世还将投入 3 亿欧元在相关的人工智能领域进行研发。

　　根据博世的路线图，到 2020 年，博世无人驾驶车将能够实现高速公路路况下的运行，并在 2022 年左右销售成熟的 L4/L5 级别的无人驾驶解决方案。

　　对于未来的中国汽车市场，博世方面的表态非常乐观，中国已经连续 8 年成为世界最大的汽车市场，在现有 3000 万台产能的基础上，博世认为很可能最终达到 5000 万台，即内销 4000 万台，出口 1000 万台的规模，博世非常希望能在此过程中扮演重要角色。

　　从一步步贴近消费者，到一步步深耕核心技术，或许未来的博世，不再是一家单纯的顶级供应商，而会成为一个综合的系统集成商，未来的智能出行领域，越来越有看头了。

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