5月15日，TOGO途歌CEO王利峰与来自政府、企业、科研机构等领域的精英代表，一同参加了于上海举办的2017中国汽车论坛新能源汽车专题论坛，就“智能汽车将如何改变人类生活”这一论坛主题进行了个人演讲，深入分析了中国当今一线城市所面临的交通拥堵情况及背后原因，展示出共享出行这一新兴生活方式的价值所在。

　　对于中国现阶段的交通拥堵情况，王利峰认为，就整体而言，目前一二线省会城市是全国交通拥堵的重灾区，并以京津翼、长三角、珠三角地区最为严重。他以北京的情况为例进行了更为详细的说明。

　　同时经过对数据的调查分析研究，王利锋提出了当今交通拥堵现象背后的两对矛盾。一是私家车保有量和停车设施数量之间的矛盾，二是驾照持有量和私家车数量之间的矛盾。随着人们可支配收入增多，私家车数量不断上升，甚至出现了同一人拥有多辆私家车的情况，但停车设施建设却没能跟上人们的买车速度。这使得居民的驾车出行体验变得越来越差，交通拥堵、停车困难、限号限行……

　　如何用一种新的生活方式来平衡整个车辆供给、车位供给、道路资源能够和用户的出行需求，从而提高城市出行效率，改善居民出行体验，提升幸福感？这成了这次论坛所探讨的关键所在。

　　相比于欧美城市，中国城市更加适合分时共享这种出行方式，城市更大，人口更多，资源不平衡，不匹配，需要更高效的出行方式。共享汽车在运营当中最核心的逻辑，就是怎么样用有效的资源创造满足更多人的需求。同时共享汽车的效率也相对更高，拥有了管控权和调度权才能真正的匹配每一台车，atv，甚至每一台车和一个用户甚至多个用户之间的平衡。

　　而作为分时租赁行业内的佼佼者，Togo途歌始终提倡以共享这一新型绿色方式缓解解决出行效率问题。王利峰认为，用户的出行除了需要一台车之外，还需要更多的一些元素，途歌的品牌定位、基因也非常重要，希望让用户感受到共享汽车带来的新出行方式和生活方式。

　　Togo途歌操作很简便，APP上只有一个键，可以看到周围所有的车。当用户点击“go”按键的时候，系统会自动合算出来最适合的车，用户也可以根据自己的需求选择一台车。王利峰还表示，通过APP本身的系统设定和技术支持，Togo途歌是全国首家支持随借随还和独家支持接力用车的共享出行平台。

　　也就是说，Togo途歌的用户可以随时在固定卫星停车位和非固定网点租还汽车，而当用户将汽车停靠在非固定网点时，可以通过自己的微信朋友圈向自己的朋友，和通过APP向周围2公里范围内的人，发起接力用车，从而提高汽车的使用效率。

　　通过两年来的不断努力探索，Togo途歌秉承“先解决道路拥堵的重灾区，共同建设分时租赁文明城市”的理念，由北至南先后进入北上广深四座一线城市，向当地用户提供包括奔驰Smart、宝马MINI ONE、标致2008在内的6款车型选择，受到了当地政府部门和居民的极大欢迎。据官方数据显示，开奖，平均每30秒就有一位用户在使用Togo途歌。

　　依靠着用户如此高的用车频率，Togo途歌所提供的共享出行方式取得了显著的成绩，为提升城市交通运营效率，增加道路资源，减少汽车尾气排放做出了不小贡献。据王利峰介绍，Togo途歌共享出行在2017年减少二氧化碳排放10万吨，相当于1万亩森林1年吸收的二氧化碳量，而在四个一线城市1天节约的停车场面积相当于1000个标准足球场。