最新的共享单车市场研究出炉了，根据比达咨询数据《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示，ofo的市场占有率达51.9%，摩拜市场占有率为40.7%，ofo以约12%的差额领跑，市场的竞争格局大致已定。ofo和摩拜这两个共享单车领头企业，之前竞争一直处于极为胶着的状态，为什么现在ofo能够甩开摩拜，占据较大的市场份额呢?我们来展开聊聊这事。

　　以速度换时间，在线下抢占用户心智

　　特劳特在《营销十要》中指出“你要寻找的是你和竞争对手在目标用户心智中认知的优势和劣势”。ofo在这场胶着战中率先的胜出，笔者认为要归功于其用速度换时间，快速的大规模投放，在线下占据了用户的心智。

　　相信对于ofo和摩拜之间的比较，大家已经看过很多。1.0的摩拜单车造价高达6000元/辆的PR点在很长一段时间内，atv直播，将摩拜“高端”的印象牢牢的巩固住了，从媒体的报道和各种评论来看，舆论在一段时间内对于摩拜单车的质量，可以实现GPS定位找车等方面的认可是超过造价仅几百元的ofo单车的。甚至直到现在仍然有人在用“低成本运营之殇”这样的标题唱衰ofo的运营模式。但就是这种“轻模式”路线，才让ofo的市场占有率超过摩拜12%之多。

　　共享单车这个品类比较特殊，满足的是最后一公里的出行需求，短距离出行对于普通用户来说，更需要的是便捷触达。不管多好的车子，普通用户用不到，看不到，留下的品牌印象很快就会淡忘。能够在日常中频繁接触使用上的产品，而且轻便好骑，才是实实在在能够占据心智的。在外界很多媒体关注的焦点在于智能锁上时，ofo关注的则是更多的在现实世界中用户具体的使用场景里出现。加快投放，让更多的人在更多的地方看到ofo，用上ofo，“随时对地有车骑”这是最重要的事。

　　从单车覆盖城市数与单车覆盖率来衡量，在去年ofo的整体投放就已超过了摩拜。根据今年3月底的数据，在城市覆盖度上，ofo的覆盖范围从一线的北上广深扩散到昆明、成都、厦门、长沙、合肥、武汉、南京、重庆、佛山、天津、西安、石家庄、郑州、济南、南昌、苏州、宁波、南宁、福州等二三线城市，连接车辆数达250万辆。只要建立了用户的高频使用习惯后，后续的产品和服务都可以通过迭代来达成。

　　能够实现大批量投放，也得益于ofo完善的产业链和科学的产能规划。ofo是共享单车行业依靠大数据计算进行生产、投放的先行者，率先与国内知名自行车厂建立了联合生产合作模式，可以整合全国乃至全球自行车工厂进行协同生产。其先后跟飞鸽、凤凰、富士达等品牌遍布全国甚至全球的专业自行车供应链企业合作，建立起国内工厂近距离点对点的供应链协同体系，实现了本区域投放自行车，就近工厂生产覆盖，有效的降低了投放成本。

　　加上ofo的品牌具备符号化特征，车身的黄色也非常有识别度。在线下的每一次出现，都能在一大群的共享单车中醒目的突出。加快覆盖更多城市，用单车实物和使用体验来增强品牌的露出，j2直播，加快抢占用户心智，被ofo贯彻执行得很好，也为ofo带来了更高的市场认知率，用户满意度和使用频次。2017年Q1共享单车市场，ofo用户市场认知率为96.4%，摩拜用户认知率为94.6%，在用户满意度方面，ofo以9.3分位居行业第一成用户最满意平台，高于摩拜以8.6分。

　　 低、免押金模式释放规模效应，迭代跟进保障体验

　　ofo能够领先摩拜的另一个决定性战略，就是接入支付宝进行信用授权免押金和潜在用户导流。ofo一方面得到支付宝在流量、支付体系和信用数据上的资源支持，让ofo可以和接入微信的摩拜相抗衡。不用下载新的App，直接通过支付宝首页的“扫一扫”，就可以解锁ofo，体验骑行服务，可以帮助ofo吸引大批潜在新用户，释放规模效应。缓解了摩拜接入微信，获得微信流量扶持给ofo带来的压力。

　　另一方面，ofo对接蚂蚁的信用体系，展开的免押金信用骑服务，是ofo领先摩拜一步的关键。为什么这么说呢?押金其实是用户使用共享单车一个门槛，对于使用频次并不是很高的用户来说，面对动辄几百的押金还是会迟疑，毕竟需要付出的是实实在在的成本，用户一旦选择了某个共享单车品牌，押金成本会阻碍其对其他品牌服务的尝试。目前，摩拜每人299元的押金，ofo单车的押金为99元。在尝试成本上，低押金甚至免押金的ofo，使用门槛更低，可以让更多的人愿意参与体验ofo的服务。