4月10日，Hi电对外宣布完成数千万的天使轮融资，另还有消息称4月中旬，Hi电再次完成A轮融资。Hi电产与小电科技运营模式类似，充电宝容量为20000 mAh，atv，定价每小时1元，无需押金，不需要购买充电线。根据Hi电官方公布的数据显示，截至目前，其已在上海的餐馆场景铺设了数百台产品，在目前的小范围测验中，单台机器每日可出租3-5次。

　　就目前融资状况来讲，街电、来电、小电三家企业已经达到亿元级别，至少在资本层面，这三家具备了一定优势。柜机模式与桌面模式两种模式的主要区别在于用户是否可以将充电宝拿走，atv，这也就决定了是否需要缴纳押金。单纯从运营模式方面看，其实机柜模式可以带走的模式较之桌面模式更加倾向于共享的概念。这个层面上讲，未来共享充电宝行业发展得如何，估计还是要看以街电为代表的企业是否能够健康运营并且最终实现盈利。

　　业内人士对共享充电宝的看法分为两派

　　看好派：

　　投资人之所以看好共享充电宝，是因为共享充电宝回本周期快、损耗率低，成本投入低，赚钱快。这种模式需要跟线下渠道即各种商场地铁等基础设施服务提供商建立机柜与桌面合作，甚至签订独家协议。所以谁能最快的在线下把量铺开，占据主要线下用户流量渠道，谁就能赢。因此，出现了资本段时间内涌向共享充电宝的状况。

　　看衰派：

　　而一些行业人士则持相反的看法，例如熊猫资本合伙人毛圣博认为，共享充电宝没有什么特别大的需求。第一个原因是因为持有成本实在太低了。买一个充电宝可能三十多块钱，六十多块钱就买了，这是一个很大的原因。另一个原因就是替代方案很多，它流动很麻烦。自行车比如说我用好了停在这里，下一个人可以接着用，而且是不固定点。现在大家都做无桩这个概念。充电宝我租用了以后，充完了然后放哪儿呢，我还得放回能够归还的地点。

　　目前共享充电宝处于布局时期，行业前景并不是很明朗，还有待市场的检验，出现两种观点并不奇怪。不过，最终这些企业必定会有一两家脱颖而出。

　　共享充电宝面临哪些挑战？

　　也许未来的某个时间，我们到某个小店吃饭的时候，不仅仅可以看到WIFI开放的标志，很可能还会看见“共享充电”的提醒，而我们出远门的时候，再也不用携带笨重的充电宝，而是会选择租赁使用。

　　不过，共享充电宝未来面临着巨大的挑战是一个事实。如对于共享充电宝行业的未来，来电科技CEO袁炳松表示，共享充电宝存在两个较大的挑战，一是用户愿意携带轻便的充电宝;二是未来手机的电池储电量足够大，用户对充电宝的需求降低。但虽然如此，袁炳松仍然表示现阶段乃至很长一段时间共享充电宝行业处于窗口期。

　　单纯从运营方面讲，共享充电宝的前期运营恐怕需要花费更大的力气。以柜机模式为例，其需要投入更大量的人力财力去和各个城市不同的平台或者商家去沟通协调，而且必须要产生规模效应，覆盖场景必须足够多，没有规模效应，想必人们也不会愿意去进行租赁，因为如果覆盖场景不够多，用户有可能面临难归还到固定点的问题。此外，共享充电宝的安全性也是一个大问题，这需要企业花费比较大的力气来提升产品的安全性并教育用户。

　　说到底，其实共享充电宝最后拼的还是覆盖场景的多少。这就涉及到一个问题，谁的资本实力雄厚，谁就有可能笑到最后。这不禁令人想起了迅速火起来的共享单车，但共享充电宝与共享单车相比有一个比较大的优势，即前期投入成本低，而收取的押金却高达100元，这比资金沉淀下来不是一个小数目，同时因为配套装置是固定的，维护成本也低，而且共享充电宝100元的押金也足以冲抵因产品丢失带来的损失，因此共享充电宝的盈利前景应该比共享单车明朗。