ofo共享单车再次卷入了舆论漩涡。不过，这一次引发波澜的不再是外界，而是ofo自己的员工。近日，行业交流平台脉脉上，某ofo共享单车员(加V认证)自爆公司“多宗罪”，其中公司运营人员贪腐严重、商业模式问题、创始人被架空等，成为各界关注和热议的焦点。

　　在脉脉某个讨论共享单车运营的板块中，ofo共享单车员工指出了公司存在的问题，该员工称：“小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机，做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过，一个区域运营一个月可以贪几万，一个学校的运营都能贪几万十几万的。”

　　据了解，该ofo员工称的运营贪腐问题，大概主要来自于续保维修工人人数，从而获得更多公司拨款。此前，ofo居高不下的损毁率和庞大的维修点，让拥有传统手艺的修车师傅成为“稀缺资源”，此前许多媒体都曾报道，修车师傅每天维修近百辆小黄车依然忙不过来。这也给小黄车运营虚报修车工人数贪腐提供了可乘之机。

　　外界认为，智能锁“难产”，机械锁漏洞和缺陷，是导致ofo损毁率高，儿童骑行事故频频发生的源头。另外，ofo最初的定位和低成本扩张市场战略不当、管理混乱等，直播，也让小黄车在市场竞争中处境越来越不利，近日ofo创始人戴威被架空传闻甚嚣尘上恐与此有关。

　　ofo员工脉脉爆料很大程度上印证了各界的猜测，该员工匿名称，在刚刚结束的一次公司内部会议上，ofo创始人戴威已经被实质架空。他的继续露面，只是为了稳定市场对商业模式的信心。

　　据《雷锋网》报道，在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%，而经纬中国、金沙江、王刚等，实际上都是滴滴的投资方，可归类为滴滴系，他们的股权加起来已远超过戴威，开奖，戴威“被架空”并非空穴来风。

　　2016年底才刚走出校园的ofo，却在不到半年时间就遇到了如此多的危机，很难说和其内部模式、战略和管理没有关系。按照冰山理论，很多人们看到的问题——比如小黄车损坏率居高不下，12岁以下儿童骑行屡“禁”不止，这些都有着深刻的内部因素。在外界质疑、呼吁甚至是官方介入都难以推动ofo发生改变的情况下，也难怪员工不惜通过“自曝家丑”的方式来“刮骨疗伤”。只是希望这一份来自基层的良苦用心，真的可以让ofo决策层重视，并带来实质改变。