日前，atv，百度公布了截至3月31日的2017财年第一财季未经审计财报。财报披露，尽管百度在Q1总营收同比增长了6.8%，但是净利润同比却下滑了10.6%，搜索广告业务在Q1营收同比下滑1.3%。需要注意的是，百度在2017财年Q1的利润增幅为-8.21%，这也是2013年以来，百度季度利润第7次出现负增长。

　　先来看看百度财报的详情：

　　本财季内，百度的带宽、内容、研发，股权奖励等方面的成本都在不同程度的增加。

　　2017年第一季度，百度的研发支出为人民币28.35亿元（约合4.118亿美元），比去年同期增长34.9%，主要由于研发员工相关支出的增长。

　　带宽成本为人民币13.36亿元（约合1.940亿美元），在总营收中所占比例为7.9%，去年同期所占比例为6.9%；折旧成本为人民币8.230亿元（约合1.196亿美元），在总营收中所占比例为4.9%，去年同期所占比例为4.5%。

　　内容成本为人民币26.36亿元（约合3.829亿美元），在总营收中所占比例为15.6%，去年同期所占比例为8.7%。百度内容成本的增长，主要由于爱奇艺的内容成本增长。

　　股权奖励支出为人民币6.308亿元（约合9160万美元），相比之下去年同期为人民币3.091亿元。

　　随后，百度董事长兼CEO李彦宏表示，进入2017年，百度从“移动先行”到“AI先行”的战略演进继续强有力的推动，我们在AI领域的投入是一个长期行为，AI也已经在我们现有平台上发挥出强大作用。

　　百度副董事长、集团总裁兼COO陆奇表示，“很高兴看到百度在第一季度取得的稳健业绩，百度专注于核心业务与AI带动的新业务，其中包括云、金融服务、DuerOS、自动驾驶，所有这些都具有巨大的长期潜力。下个季度，我们将继续致力于通过AI改善现有产品及用户体验的工作，并加快AI新业务的发展。”

　　这份“靓丽”的财报发布后，百度股价在4月29日一度重挫6.28%，最终以180.23元收盘，与上一个交易日187.86美元的收盘价相比，下跌4.06%。

　　从数据上看，研发成本的增加对技术作为核心驱动力的互联网公司而言并不是坏事，正如李彦宏所言，百度正进入AI先行战略，而这个领域的投资是一个长期行为。为何一个正在大笔增加研发投入、季度总营收正在增加的公司，财报发布后股价却在下滑呢？

　　人工智能领域的激烈竞争以及人才的陆续离开可能是二级市场的投资人看空百度的原因之一。

　　陆奇空降百度后，已经明确了核心业务是人工智能和自动驾驶。为了整合内部资源，陆奇将百度自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）和车联网业务（Car Life etc. ）三个事业部合并为智能驾驶事业群组（IDG），并亲自出任总经理。

　　另外一边，原百度首席科学家吴恩达，原自动驾驶事业部总经理王劲则相继离职百度。

　　2017年Q1财报披露前一周，陆奇亲自带队参加上海车展，并对外披露了百度的自动驾驶Apollo计划。陆奇将百度的自动驾驶Apollo计划形容为自动驾驶行业发展过程中的里程碑。不过在这个领域押下重注的百度，却不得不面临更为强大的竞争对手。

　　2016年10月，Google宣布自家的无人驾驶车辆行驶里程已经突破300万公里，随后特斯拉宣布第一代Autopilot硬件也已经收集到20亿公里的行驶数据。百度呢？除了“里程碑”之类的形容词外，并没有见到陆奇团队公布任何实际的数据。

　　需要值得注意的是，Google在无人驾驶技术上目前是开放态度，对于主机厂商而言，为何舍Google用百度？这恐怕是个需要仔细琢磨的问题。

　　在外卖领域，百度面对国内的美团、饿了么这些对手尚且不敌。而在自动驾驶领域，百度则要直接面对Google、特斯拉这些世界顶级的对手。胜算几何？没人知道。

　　另一方面，数据流量入口目前阶段依然掌握在车企手中，百度作为一家互联网公司，j2直播，能否撬动车企？依然没人知道。

　　百度将自动驾驶命名为Apollo，这是第三次有机构以Apollo作为项目名称。第一次是1961年至1972年间美国将登月计划以Apollo命名，第二次是则是微软在智能手机平台Windows Phone上推出的操作系统代号，不过这次Apollo的名号却并没有给微软带来好运，在Android、IOS两大对手的夹击下， Windows Phone最终退出了智能手机操作系统市场的角逐。

　　希望这次的Apollo能够给百度带来好运，在Google、特斯拉的夹击下能够生存下来，而不是重蹈微软Windows Phone的命运。