零售老板内参 撰文：Evelyn 杜

　　4月13日，36氪报道了由于中国劳动力成本升高，阿迪达斯将部分生产线撤回德国机器人工厂。最近，阿迪达斯 CEO Kasper Rorsted就此事再度发声：在美国制造运动鞋非常不合逻辑也极其不可能。这给规模庞大的亚洲工厂和工人塞了一颗定心丸，也狠狠地打了特朗普的脸。

　　Rorsted 在上周访华期间表示，目前阿迪达斯 90% 的生产线都在亚洲，制造业大举回流发达国家自动化工厂是一种幻想，这个理论完全适合整个运动服装行业。

　　机器人工厂和供应链角度

　　如果将制造业迁回美国、德国等发达国家，公司们肯定不可能采用人工工厂，毕竟国外的人力成本更高，一定是采用高度自动化的工厂，就如同Speedfactory一类。

　　就目前的情况来看，全自动化机器人工厂产能还很低，atv，因此在今后五到十年内，不太可能实现全面自动化生产。

　　根据阿迪达斯的预计，Speedfactory 投入生产后，未来每年通过机器人可生产出100万双球鞋， 但2016年阿迪达斯总共生产了3.6亿双运动鞋。如此一比，还是亚洲半自动人工工厂的产能更高。

　　阿迪达斯仅仅是把一些高端定制产品线放在了 Speedfactory，只是一些细分市场需要更为个性化的服务，大部分量产的鞋品仍然在亚洲的工厂。

　　此外，根据 Rorsted 的说法，亚洲的半自动制造仍显著快于任何机器人技术，而且在生产阿迪达斯鞋子的120道工序中，仍有部分是目前自动化满足不了，必须用工人来完成的，比如穿鞋带。如果要选择人工工厂，肯定亚洲还是更合适。

　　未来，就算机器人工厂成熟，量产速度加快，阿迪达斯也只会考虑将亚洲的工厂全面升级为自动化的工厂，而不是在发达国家大规模建厂，因为在中国还有割舍不断的供应链。

　　20世纪90年代，阿迪达斯在中国安营扎寨，随着工厂大规模地建立，其供应链也不断地完善。

　　目前阿迪达斯的供应链分为两级，第一级是供应商（直接签订采购关系的工厂），第二级是分包商（供应商的分包工厂，提供刺绣印刷等服务）。

　　根据阿迪达斯官方给出的名单，在1034家供应商和分包商名单中，有202家都来自中国，占比近20%；亚洲供应商和分包商的数目大约为651家，远远超过欧美非等国。

　　如果要把工厂从亚洲撤出，规模庞大的亚洲供应商和分包商，不能随之转移到欧洲美国。在欧洲和美国一下子再建立如此大规模的供应链也是不太可能的，因为这个花费可能会是天价。

　　根据《全球采购新趋势》报告，中国已成全球供应链中心，有三分之二的受访公司认为供应链断裂的代价越来越大，所以很多公司开始非常谨慎地选择或更换采购商和供应商。

　　因此，无论是从供应链还是从自动化工厂的进程来讲，如Rorsted所说制造业大举回流发达国家是一种幻想。不过，这并不意味着，中国的工厂就高枕无忧了，未来中国工厂将会进化为全自动化的，那么密集劳动型的工厂应当从现在就开始未雨绸缪了。

　　马云爸爸也说了，新制造的冲击很快就会来临，并且冲击力度远远超过零售行业。标准化、规模化、低成本的传统制造业，将很快被个性化、定制化、智能化的新制造所取代。

　　市场和赚钱的角度

　　从市场的角度来看，其实好多个运动品牌，比如耐克、阿迪达斯、安德玛，他们最大的市场都是美国和欧洲地区，但是增长前景最好的是亚洲市场。

　　在特朗普上任后，一直要求企业将工厂搬回美国，从各个品牌的反应来看，都是新建一两个美国工厂，而不是大规模的迁移。将工厂迁到美国，可能是政治取得的胜利，不是财务上的胜利。

　　迁移到美国后，品牌产品的制造和运输费用都会减少，并且能够迅速地满足目前美国消费者的需求，但是也极有可能忽视了正在迅速成长的亚洲消费者。

　　以阿迪达斯为例，中国是阿迪达斯2016年增长最快的市场，销售增幅达到28%，净营收突破30亿欧元，北美地区的净营收为34亿欧元。阿迪达斯预测，中国市场今年将保持“两位数”增长，不断逼近北美地区。亚洲地区的整体净营收也将会不断地向欧洲地区靠近。

　　Rorsted 表示，没办法忽视中国乃至亚洲如此庞大的市场，能够再下一城的最好方式就是：离他们近一点再近一点点。

　　而且美国零售业惨淡的现状也是这些品牌不想回去的原因。瑞信集团分析师克里斯蒂安·布斯表示，美国今年迄今的店铺关闭速度已经超过了2008年同期，也就是上一次经济衰退肆虐的时候。

　　品牌和公司们都是以市场为导向的，atv，不亏本能赚钱才是真谛呀。