3月底，ofo宣布日订单量达1000万，时隔不久，摩拜单车又宣布日订单量达2000万。紧接着，ofo创始人兼CEO戴威在一次采访中公开表示，ofo目前的估值已经超过20亿美元。而根据最近的消息，摩拜单车的估值为10亿美元。

　　业内人士看来，二者对数据如此在意，不仅体现出二者目前你追我赶紧咬对方的态势，另一方面也体现出整个行业的一种焦虑状态。

　　ofo、摩拜争抢奠定行业话语权

　　目前业内对共享单车行业的普遍看法是，入局较早的ofo与摩拜单车已经成功晋升为第一梯队。在产品方面，二者目前已经有愈加看齐的态势，例如ofo因密码锁一直饱受诟病，而今年年初，ofo也开始小范围推广智能锁。可以说，二者之间的差距正在逐渐缩小。而近期，二者也一前一后公布了日用户订单量，ofo首先公布日用户订单量达到1000万，摩拜紧随其后公布日订单量达2000万。而近期，二者也纷纷发红包向用户示好。例如摩拜充100元返110元，ofo则充100返200元。ofo在上海放“大招”，推出“免押金骑行”，直接瞄准摩拜的“大本营”。而摩拜也紧跟着推出了“红包车”，最大的奖励高达2000元。

　　二者对于数据的竞争已经到了锱铢必较的阶段，即从原来的的市场投放量到现在的日用户订单量，这越来越细分的数据其实不难看出，二者是为了争取更多用户以及漂亮的数据，进而为自己争夺行业话语权。

　　漂亮的数据至关重要，或决定下阶段的走向

　　现在二者又开始各自宣传自己的估值。毋庸置疑，漂亮的数据对二者来讲至关重要。因为，目前来看，这两家之间的竞争进入了耐力跑阶段，开奖，饼越摊越大，如果资金跟不上，很可能被对手甩在身后，这对于其中任何一家企业都是不愿意看到的。因此，二者都需要漂亮的数据给给投资方更多信心，以便支撑接下来的竞争。

　　近期因为融资数据问题，ofo与摩拜两家已经展开了口水战，例如 ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，而摩拜投资人却说ofo本轮的“融资额严重夸大”。无论这个说法是真是假，确实达到了让业界内外对ofo融资额的质疑的效果，而二者有关融资的口水战也放映出整个共享单车企业目前急于求得融资的病态。无论如何，如此情形之下，二者的公关想必接下来要忙起来了。

　　单车行业变数仍然存在

　　ofo和摩拜不断高调宣布一轮又一轮融资的背后，也让投资人希望尽快结束战斗的愿望变得遥遥无期。大家都对去年9月ofo投资人、金沙江创投朱啸虎的一句话印象深刻，至今还不断提及，朱啸虎曾坚定地说，ofo和摩拜的战争将在90天内结束。但如今这个期限已经过去了几个月，共享单车这个被认为是下一个风口的行业仍然不断迎来新的入局者。

　　回顾前两个月，有市场观察分析人士还高调宣称“ofo最好的出路就是被摩拜收购”，而转眼间，atv直播， 据《新消费50强3月榜》数据显示，ofo共享单车的新消费指数为80.15，排名第一，与2月相比排名上升了6位，2月份的第一名摩拜单车(79.81)排名3月第二。二者一先一后的排名的变化如此之快正说明行业存在诸多变数。

　　ofo、摩拜的数据之争恐怕短时间内难分优劣，而就在二者正处于死咬住对方不放的时候，例如小鸣单车、优拜单车、Hellobike哈罗单车、小蓝单车等品牌对二者也在形成包抄之势。目前来看，这些新的入局者的发展态势也非常强劲，倒逼ofo与摩拜二者急于奠定自己行业老大的位置，但一个事实是整个行业已经陷入了一种焦虑状态。不仅仅是单车企业焦虑，还有投资人更加焦虑，例如近期IPO的永安行终止融资的事件，这让人们不得不对共享单车行业重新审视。