1

　　此刻，坐标深圳。

　　想起了月初在这里举行的IT领袖峰会，马云在演讲中提到的一个故事：

　　「告诉大家，任何一个创新背后付出的代价很多，大家知道另外是1865年，英国曾经出过一个很有意思的法案，叫做机动车法案，后来称之为红旗法案，就是1865年，英国的汽车出来了，所有上街砸汽车的都是马车夫，那时候马车夫是白领工人，是技术活，工作特别多，atv，汽车出来，atv直播，那还了得，必须毁了，最后通过一个机动车法案，机动车法案很重要的一条，汽车不许开得比马车快，很重要的一点，每一个汽车里面必须有三个人，车里面坐两个人，有一个人必须在五十米以外，拿一个红旗招一下，不能超过红旗的速度。那时候的汽车速度是6.4公里每小时，跟人跑走路差不多，目的是保护马车的利益，然后活活的一个汽车行业被这个法案拖了下来。结果德国起来，美国干脆花了三十年时间，全力往这儿走，美国成为车轮上的国家，把握住了由汽车向石油能源的转变。」

　　2

　　马云讲的这个故事，是那次演讲中让我印象最深的一段。

　　英国的这个机动车红旗法案，当时出于马车阶层的抗议，规定汽车不能比马车跑的快，这个法案实行了三十年。技术的变革带给人们的冲击，和一个社会面对变化的阻力，在历史上真实的写照，真是令人回味。1865年的这个机动车红旗法案，我们今天是作为一个段子来讲的。但是，今天的这个段子，在当初，却存在了有三十年之多。

　　马车已经很遥远了，1865年已经很遥远了。仅仅只有23年历史的中国互联网，其实也不乏类似的故事。

　　3

　　仅仅只过去了4年，但还有多少人能记得当时沸沸扬扬的「微信收费」事件？

　　手机短信本是移动运营商稳定而巨大的收入来源，但被拥有数亿用户的微信「搅局」了。运营商们无法再依靠垄断优势坐着收钱，而可能仅仅成为巨大网络流量通过的廉价管道。

　　作为典型的OTT应用，微信对移动运营商的短信、语音业务冲击巨大。运营商认为微信的崛起侵蚀了短信、彩信、语音通话业务，占用了大量的信令资源，给运营商网络带来压力。

　　从2013年2月底开始，一则关于电信运营商要向微信收费的传闻引发行业震荡。

　　2013年3月31日，据财新网报道，工信部部长苗圩今日在参加第二届「岭南论坛」时表示，微信有收费可能，但不会大幅度收费。工信部正在协调运营商微信收费一事，他们会考虑运营商的合理要求。

　　甚至三大运营商连微信收费的方案都有了，但结局还好，微信至今还没有收费。

　　4

　　本文开头提到的那次演讲中，马云还讲了杭州的两个好玩案例：1.两个抢劫犯连抢了三个超市，才抢到1800元现金；2.要饭的前面都放个二维码。

　　这两个好玩案例也说明了我们今天的幸福，不需要带一分钱现金，你也可以吃饭、打车、买水果……移动支付这件事，我们甩全世界几条街。

　　今天的让我们生活变得如此方便的二维码支付，曾经也被央行叫停过。那是发生在3年前的事儿。2014年3月13日，央行紧急发文，叫停支付宝和腾讯虚拟信用卡业务，与此同时，两家公司已在线下铺开的二维码支付业务也遭遇叫停。

　　叫停的原因，官方说法是基于安全和监管方面考虑。央行通知称，线下条码(二维码)支付突破了传统终端业务模式，其风险控制水平直接关系到客户的信息安全与资金安全。

　　实际的原因呢，大家都是心知肚明，因为动了银联的奶酪。二维码支付等支付方式不走银联通道，相当于OTT了以前的银联支付体系。

　　英国的机动车红旗法案实行了30年，我们的二维码支付只被叫停了两年半。直到2016年8约，官方才首次承认了二维码支付的地位。不过，即使在叫停期间，微信和支付宝的二维码支付其实一直没有真正中断过，有关部门也睁一眼闭一只眼。

　　这是不幸之中的万幸。

　　5

　　过去的十几年来，和互联网有关的所有法律法规部门规定中，最具有喜感的莫过于「视频网站须国有资本控股」了。