3月26日，上海一位4年级小学生骑行ofo小黄车过程中，被一辆大客车碾压车底，救援之后仍然命丧黄泉。就此，上海市自行车行业协会却果断采取行动，要求ofo研发智能锁具与卫星定位替换现有设计，预防12岁以下孩子骑行。近日，j2直播，北京“共享单车指导意见”新鲜出炉，再次将“ofo召回”关键词推上媒体热搜。

　　据悉，北京“共享单车指导意见”明确要求，区域内共享单车企业必须对旗下产品加装卫星定位系统，同时“单车必须确保不被12岁以下儿童骑行”。做为行业内唯一一个坚持“机械锁”路线的品牌，以及近期频频被儿童骑行车祸刷屏的企业，ofo将是《意见》的首批“受冲击者”。面对上海市行业协会的“召回”要求，不肯作出任何“实质性”妥协，如今面对北京市发布的“共享单车指导意见”，ofo还会”硬抗到底“吗?若是真的选择继续”硬抗“，迎接它的又会是什么呢?

　　城市公共交通，需要每一个共享单车企业共同维护。只有将这个共同的环境维护好了，产业才能健康持续发展。业内诸多单车品牌早已启动了”智能锁“策略，甚至有的品牌已经实现了数次迭代，而ofo却始终停留在”机械锁“时代，不肯花费资金给单车加装GPS，显然是与时代要求背道而驰的。

　　也有业内人士分析，ofo未必就是不肯加装GPS，只是受到诸多现实条件的约束难于实现。在朝阳区某路段，大约1公里长的路段，有近300米被ofo小黄车覆盖，直播，黑色车把、黄色车身看起来十分显眼。大量单车损毁，给ofo的运维成本造成了极大的压力。一方面要安排人工找寻没有GPS定位的散落单车，一方面还要高薪加聘维修师傅，另一方面还要承担零配件损毁的压力，小黄车已经被”低价路线“拉入了”恶性循环“的深渊。

　　无论现实条件如何不堪，一旦《意见》正式实施，ofo就只剩下两个选择——要么”召回“单车进行升级，要么跟《意见》对抗被迫整改，没有其他路可走。