鉴于共享单车产业乱象“渐欲迷人眼”，北京发布“鼓励规范共享自行车发展的指导意见”(以下称“意见”)。该《意见》旨在督促企业加强共享单车的管理，维护城市的交通秩序，还原城市的整齐市容。《意见》中，对于共享单车加装GPS进行了强制性规定。业内人士认为，这或将导致部分单车品牌陷入“绝境”，而ofo就是首当其冲者。

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　　早在2017年年初，关于共享单车必须加装GPS的传闻就不绝于耳。在强烈的呼声之下，部分共享单车品牌开始转而投向“智能锁”阵营，开奖，但当时位居行业第二的ofo并未及时跟进。虽然，ofo也曾对外宣称要开发“电子锁”，但在之后的数月期间未曾研究出实物，始终处于“画饼充饥”的状态。

　　因为智能锁的缺失，ofo单车损毁严重，且无法及时回收。在北京朝阳区某路段，大约1公里长的路段，有近300米被ofo小黄车覆盖。车辆堆积如山，这些车密集地停放在马路西侧路上，近万辆被损坏的共享单车聚集在一起，十几位工人师傅们正在加班加点修理被损坏的共享单车。即便如此，每天源源不断运回的车辆，还是超过了“重新上岗”的单车。

　　业内人士认为，如果ofo想要对小黄车加装GPS，这“回收+维修+重新投放”的过程完全可以做迭代。但因为本身不具备核心技术，外来技术和设备成本又居高不下，社会所呼吁的“召回”始终未曾得到 ofo的积极响应。即便是在3月22日上海不满12岁儿童骑行车祸之后，市行业协会发布通告要求小黄车启动“召回”策略，也依然是不了了之。

　　现在，加装卫星定位系统已经正式提上《意见》日程，ofo还有什么理由进行推拒呢?面对日益规范的共享单车市场，谁若是固步自封不肯改变，谁就是行业的LOSER。不管出于什么原因考虑，ofo都是时候“召回”问题频多的小黄车了。