4月6日，ofo小黄车联合交通部科学研究院对外发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》。在这份《骑行报告》指出：我国20座城市第一季度累计骑行5.93亿公里，相当于绕地球14794圈;日均累计骑行距离为659万公里，相当于地球赤道的164倍。该报告新鲜出炉之后，ofo方面还针对各个城市数据进行了系统”分析“，并得出了一系列的结论。

　　值得注意的是，ofo小黄车所采用的是原始的机械锁，并没有GPS定位功能。那么，如此”弘大“的数据分析和骑行指数究竟从何而来?这就值得深思了。面对媒体的质疑，ofo方面给出的回复是，小黄车对车辆的定位是利用用户的手机来实现 GPS 定位的。当用户打开应用，使用单车的时候，利用手机的 GPS 来实现定位。

　　对于ofo的说法，业内人士并不认同。首先，atv，利用客户的手机GPS定位，是一种侵害隐私的行为。其次，ofo利用客户手机定位，并不能得到精准数据。Ofo的小黄车普遍采用机械锁，这是一种”无需扫码“也可以打开的锁具。只要知道小黄车的密码，根本无需使用APP就可以开启骑行。

　　事实上，利用这种方式”开锁“的群体还是相当广泛的，用户只需记住某单车的密码就可以”免费“骑行，由此导致的费用损失数不胜数。同时，ofo的机械锁即便是结算完毕，也需要手动锁车。很多用户结算之后，会忘记锁车，那么手机的GPS定位就会始终追随此用户，其所记录的轨迹自然也就是”用户个人的隐私轨迹“。如此计算出来的数据，怎么可能有公信力?

　　业内人士对ofo骑行数据的质疑，还远不止于此。没有加装GPS条件下，无论如何解释也不能掩盖其”数据编造“的嫌疑。比如，中国城市整体骑行水平53.6分及排名的依据是什么，各城市停车设施评分没有依据，atv，城市文明程度评分没有依据，这也让ofo陷入“数据造假”泥潭。