毫无疑问，这种改变绝不可能一蹴而就。美国的几家主要汽车厂商在采用新材料方面一向是拖泥带水、磨磨蹭蹭。例如，福特公司花了6年时间和十亿美元的代价，才将F150卡车原有的钢制底盘换成铝制的。

　　卡弗说：“况且，传统的碳纤维化学工艺已经发展了50年之久，要赶上它们的发展进度，我们任重道远。”

　　不过好消息是，碳纤维材料通常十分耐用：至少在未来的十年内，目前的这一代风电涡轮叶片和电动汽车，都不会被人扔进垃圾堆。或许当第二代风轮叶片退役的时候，比起在地上挖个洞，我们能为这些宝贵的碳纤维找到一个更好的归宿。

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