如果按照ofo投资方的思维，用海量自行车来争夺市场是可行的话，那么他们必须及时把损坏的自行车清理出战场，否则带来的士气影响是极其严重的。

　　实际上，ofo也意识到这个问题。前不久，ofo宣布与700bike合作，由其代工生产新款小黄车ofo Curve。但随之而来的问题是，当普通小黄车变成科技含量高的Curve时，ofo的推进速度也会降下来，并且如何处理市场上并存的没有GPS和有GPS的单车，也是个问题。

　　摩拜的技术基因，也让其与微信的合作更为容易：其内置GPS的单车可以方便的在微信上呈现出分布的位置，提供准确的应用场景，从而大大提高用户用车的准确率。此外，前不久摩拜在北京、济南、石家庄等城市推出“红包车”，通过技术手段解决城市潮汐现象。

　　此外，摩拜也在加紧强化在供应链。今年1月，摩拜与制造业巨头富士康达成战略合作，富士康将专门开辟摩拜单车生产线，并和摩拜联手深度整合产业上下游资源，atv，通过富士康海内外数十家工厂生产。

　　回归简单，市场将迎收官之战？

　　参考微信扶持下的滴滴快速做大最终促成与快的合并，并在竞争中再次合并Uber中国，在网约车市场一家独大，如今同样获得微信9亿用户加持的摩拜，会不会在共享单车领域一家独大？

　　摩拜单车的实力和潜力早在之前就已经露出端倪，第三方市场调研公司艾瑞咨询近日发布《2017中国共享单车行业研究报告》。报告指出，今年2月底，摩拜单车在所有出行服务中的渗透率已达13.9%，相当于每7个人就有1人使用摩拜单车。

　　目前，摩拜单车已经在国内个36个城市运营100多万辆单车，累计骑行超过5亿次，用户达数千万量级，与腾讯联手后，这一数字显然还将继续增长。

　　这其中对于用户心态的把握尤为重要。对此，摩拜从3月29日开始，面向全国新老用户推出30天免费骑行“红包”：用户无论通过微信的何种方式打开摩拜单车小程序并扫码用车，骑行结束锁车后将获得包含30天的免费骑行“红包”。值得注意的是，这个红包一旦分享到微信对话或者微信群，就可以与最多10位微信好友一起分享免费骑行天数，每位用户最多可累积30天的免费骑行“福利”。

　　接下来可以想象的是，通过微信，摩拜单车完全可以玩出更多的社交内容，呈现出多样的骑行+社交生活体验。与此同时，其它品牌必须解决车辆、维护支持、生态扩展等多方面的问题，“最后一公里”的骑行大战也进入全新的生态竞赛阶段。

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