Robocar是由Roborace研发的世界首个自动驾驶赛车，车身去除了驾驶舱设计，也没有任何供人类使用的控制面板，将人类驾驶员取而代之的，是包括雷达、摄像头等在内的一系列传感器阵列以及数据处理大脑。

　　公开资料显示，Robocar 实车长 4.5米、宽 2米，动力系统采用全电动化设计，位于车身中央的 540kW 电池可驱动 4 个功率为300kW 的马达，据称极速可高达320千米/时。车身搭载相当数量的传感器阵列：包括2个毫米波雷达、5 个激光雷达、18 个超声波雷达和6个摄像头。

　　Robocar无人驾驶系统基于英伟达DRIVE PX 2平台开发，可对车辆传感器收集的数据进行实时处理，同时，结合其车载人工智能计算平台，车辆能够实现智能决策和自主控制。然而，Roborace的真正愿景，是使赛车团队能够在Robocar基于英伟达的计算平台上验证自己的算法和软件方案，同时帮助Robocar进行系统诊断和升级。

　　乘用车领域，真正意义上的无人驾驶距离我们的生活可能还很远。但在赛道车市场，一些新的探索已经在刷新无人驾驶的技术极限。未来，无人驾驶技术的关键突破诞生于赛道上并不是没有可能，在技术竞逐的路上，一切只是时间问题。

　　Open Bionics利用3D打印技术制作假肢

　　英国的Open Bionics公司是一家通过开源3D打印技术，结合机器人传感器制造仿生手的公司，他们希望为截肢者、研究人员、制造商提供能够负担得起的仿生手。

　　Open Bionics 通过计算机程序，扫描人体，并模拟假肢零件的活动，确认能否顺利实现预想的功能，再通过3D打印机制作部件。这样，在调试、制作过程中，已经节省了大量的成本。此后，通过易用、便宜的电子器件组装起来，凭借直线电机加上线拉的方式驱动，手指舒张由TPE材质本身的回弹能够实现。

　　在世界各地，都有机构或企业在研究并提供3D打印假手的服务，诸如文章开篇提到的公益开源平台e-NABLE及其中国区的合作团队春风助残公益项目、公开代码和图纸的日本exiii公司等。

　　公司创始人Joel Gibbard 表示，无论是在当时还是现在，仿生假肢其实已经提供给截肢者使用，也有制作精良的面世产品，但价格昂贵，普通人根本无法承受，更别说偏处弱势的残障者或儿童。所以，他希望推动假肢的低价化、普及化，而3D打印技术则可以实现这一目的。

　　索尼取得VR由内向外追踪技术专利

　　索尼最近证实，公司正式取得了关于VR传感追踪技术领域的重要项目“由内向外追踪技术专利”。

　　目前的追踪技术包括“inside-out”和“outside-in”两种。“由内向外追踪技术”即“inside-out”，因为需要提供非常高精度的位置追踪而成本高昂，代表VR眼镜产品如Oculus公司的最新一体机Santa Cruz和Intel公司的ProjectAlloy等，而目前市场上主流的VR眼镜HTC Vive和Oculus Rift都采用了成本与技术方面相对更容易实现的“outside-in”(由外向内)追踪技术。

　　索尼申请的专利内容主要是：通过设备内部自带的惯性测量装置来追踪计算自己的位置，以及利用内部配备的相机捕捉的画面修正自身的位置。索尼注册这个专利，意味着不需要外部传感器的VR设备或许将逐渐成为主流。

　　早些时候，索尼刚刚宣布最新推出的PlayStation4Pro可以进行4K内容的处理，可以播放PSVR上的4K虚拟现实内容，随后又有抢占先机、获得追踪技术专利的消息。不得不说，索尼最近在VR市场上的发展真是风生水起，VR巨头们准备如何接招呢？

　　亚马逊引入AR技术，让你轻松挑到好家具！

　　据纽约时报报道，亚马逊最近将推出一款AR App，希望通过融入新科技，来拓展产品的销售渠道。有了这款应用，客户可以通过AR来挑选商品。