Yossi Vardi认为，以色列拥有丰富的军事技术，比如先进的监控、激光导向技术及其它技术，所以在开发无人驾驶汽车方面占据先机。他还说：“当你驾驶汽车，你不能停下汽车，等15分钟，让电脑处理信息。处理必须很快。要寻找这类人才，只有到军事行业、航空行业找。”

　　以色列科技博客Geektime的总编辑Yaniv Feldman认为，英特尔收购Mobileye影响巨大。他还说，该领域有几十家企业，以色列已经成为无人驾驶的领导者，排在美国、中国之后。

　　按照Yaniv Feldman的说法，2016年以色列无人驾驶技术领域获得7000万美元投资，接下来会增长25-40%。虽然行业越来越活跃，但是其它企业没有Mobileye那么先进。

　　Aquarius Engines也是一家以色列公司，它开发出相当先进的内燃机引擎，公司正在进行第二轮融资，规模1000万美元。Aquarius Engines董事长Gal Fridman说，他们注意到行业正在变化。他还说：“自从Mobileye被收购以来，我的电话一直在响。到目前为止，当我告诉汽车公司，说我们正在开发引擎，他们会感到奇怪，因为以色列的汽车历史几乎是空白的。有了Waze和Mobileye，我更加自信了，打开门更容易了。”

　　国际巨头关心 难道是个泡沫？

　　有许多企业向以色列汽车科技公司投资，包括英特尔、三星、通用汽车和阿里巴巴。

　　最近一位VC警告称，泡沫正在形成。他抱怨说：“在该领域出现一个奇怪的现象，每一家以色列公司都想成为下一个Mobileye或者Waze，它们成立刚刚1年或者2年，由两三个朋友创办。融资时估值达到了天文数字，融资时有时连营收都没有，更别提利润了。即使是一些很棒的蓝筹公司，拥有稳定的营收，营收还增长，它们的定价也没有那么高。”

　　没错，今天向汽车科技公司投资，不论是在以色列还是在世界其它地区，atv，估值有很大一部分来自于未来营收潜力，这点是没有疑问的。不过汽车并不等于其它消费产品，它有着不同的特点，整个汽车产业规模达到1.5万亿美元，它正在寻求变化。每年全球制造的汽车高达几千万辆，任何产品或者技术如果能够在汽车产业获得成功，就可以成为一个独立的生态系统，将制造商、副产品、供应商包括进去。高科技人士喜欢用“生态系统”这一术语来形容。

　　正因如此，对于新玩家来说，智能汽车的业务潜力相当巨大，远非眼肉所能看见。

　　原文来自：太阳报，每日邮报