据国家信息中心分享经济研究中心与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。未来几年，共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，到2020年共享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上，到2025年占比将攀升到20%左右。

　　共享经济是以分散的社会闲置资源为基础，以提升资源利用率为核心的服务式经济。与全球相比，中国人均资源拥有量偏低，atv，资源分布不均，资源的供给和需求之间存在着严重的不匹配，而且利用率总体较低，可提升空间大。而中国人均资源拥有量的稀缺则主要体现在交通出行空间等物质资源上。

　　共享租车是中国发展共享经济的重要切入点。共享租车催生的移动互联技术革新，也能够为中国带来关联行业升级更新、整体移动出行市场腾飞等多重附加值。以凹凸租车为代表的共享租车是在共享经济大势之下诞生的，共享租车模式将互联网技术和汽车产业进行结合，带来多方共赢。

　　共享租车打破了传统租车公司车型单一、高运营成本以及车源供应量相对有限等局限性，属于“轻资产”模式，并不实体拥有任何车辆，整合和利用的是闲置的私家车资源，衔接汽车供需双方，车主可通过共享闲置车辆获得每月3000元以上的额外经济收益，租客可以更方便高效、并以低于传统租车30%-50%的价格租到心仪的车辆。

　　同时，在空气污染严重的当下，共享租车的出现有利于缓解汽车尾气带来的污染。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。凹凸租车所倡导的“不持有生活”，正在让越来越多的人放下对外物的执着，减少不必要的消费，通过分享交换的形式，使闲置资源再次产生价值，降低资源的消耗，减轻地球环境的负荷。

　　基于凹凸租车等共享租车模式带来的种种利好，政府推出了多项政策支持其发展。2016年3月，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，开奖，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，这是国家首次发布针对共享经济领域的指导及鼓励措施，并有意加强监管层面对创新模式的支持与配合，通过完善的信用体系助力创新模式的健康发展，共享租车模式迎来空前政策利好。

　　目前，无论从市场还是政策支持上，中国都已经具备了共享租车良好的发展基础和条件。汽车保有量大且闲置情况严重，汽车驾照持有人也不断攀升，共享租车市场潜力巨大。同时，凹凸租车等平台不断提升技术和服务，更好地满足了人们多元化、个性化的出行需求，共享租车模式在国内的接受程度大幅提升。