不仅仅是共享单车这一行业，互联网造车领域的蔚来汽车虽没有整车生产线，却也在建立新能源汽车核心零部件的生产基地。Uber的无人驾驶服务的市场化试水也从侧面揭示了移动互联网时代的创业者们不再着墨于资源整合，而在加强资源生产创造的能力。

　　互联网下半场

　　关于互联网下半场，无论在存在与否上有多少争议，有一个事实却是无法否认的：（线上）人口红利正在消失。没有了人口红利，习惯路径依赖的互联网创业方式再难复制这种成功。

　　所以，互联网下半场的叫法其实是互联网创业难度的陡增的结果，由此带来了两种迥然的方向：

　　深耕平台

　　由一线互联网公司组成的第一梯队，如谷歌、微软、亚马逊以及BAT引发的以人工智能、云计算、区块链等为首的新技术革命。仅以人工智能作为案例，近两年的炙手可热并不是因为一次偶然间重大发现而产生的，反而是在互联网对海量数据积累、挖掘、应用有长足进步之后而促成的。

　　所谓「大数据」，首先就是你得有很多很多数据。这就是互联网大佬们的先天优势。率先大规模搭建云计算平台的亚马逊以及后来者居上的阿里云，两者的成功在某种程度上是偶然之中的必然，但是放到创业者身上却几无可行性。

　　创造资源

　　发现空白并占领空白市场往往是创业公司的套路，白手起家在PC互联网时代往往是常态。而目前看来，创业伊始诉诸于资本的行为已然占据了主流意识形态，纵然有着风气浮躁的扰动，但主因离不开互联网公司向「下」蔓延的状态——大规模购置固定资产，参与实体经营。

　　获客成本之于创业，往往是其面临的第一只拦路虎。

　　而新型创业公司的获客成本往往转移至线下资产。以一辆共享单车为例，无论创业公司如何补贴，其成本仍旧是以单车的折旧来体现，一辆单车在其寿命之内可以激活多个用户，均摊到每个用户身上其获客成本并不一定高，但运营思路却需要重新构建。

　　向线下进军的创业公司前期虽然需要高投入，但是这种投入其实是变相降低了获客成本。

　　流量的零和博弈时代

　　说实话，现在的产生获客成本困境是因为进入了零和博弈状态。关于如何解读流量这一名词，可以从以下几个维度：停留时间、用户数量、使用频次。一名用户本身每天上网的时间都是有一定限度，而用户数量也处于动态固定，而由此失去了前两者，仅剩活跃程度的流量，价值就会坍塌。

　　在电商行业，根据京东2016年第三季财报，京东活跃用户数达到1.987亿，同比增长57%，而同期的阿里天猫则的增长率则是13.7%。

　　这就是一个很明显的信号。阿里一方面发力内容，在「用户停留时间」维度寻求突破，淘宝头条、淘宝达人、淘宝直播剑指内容电商；而另一方面，则是经营线下，作为新的增量市场，填补线上流量枯竭的困境。

　　此外，百度依靠新闻、音乐、社区问答等产品矩阵牢牢占据着中文搜索领域的制高点，但在移动时代却被众多超级APP以蚂蚁搬家的方式分而食之。今日头条的资讯分发、虾米、网易、QQ的音乐分发、知乎的问答；与超级APP相对应的是百度新闻、百度音乐、百度贴吧与百度知道，或许敏感者或多或少已经感受到这些百度搜索矩阵的核心业务正在被迫边缘化，外卖以及人工智能就是百度对转型的探索。

　　如果说人工智能是百度在数据积累上的优势延伸，那做外卖的意义显然值得深究。

　　百度最新的财报数据显示：在扩大POI数据库的作用下，百度O2O服务直接吸引用户访问量达240万，同比增长117%。

　　这证明百度O2O业务尽管在利润上一亏再亏，但是其一大支线设定就是反哺搜索主业，迁移线下流量。

　　流量零和博弈是人口红利耗尽的最终表现，而这种人口红利属于「不可再生资源」；就如同人类进化史中，当依靠采集获取食物无法满足人口增长，相应的农业生产就应运而生。

　　这便是互联网的进化史：由资源的整合者开始转向资源的创造者。所谓的虚拟经济与实体经济的「剪刀差」反而正在成为两者加速融合的驱动力。

　　李玉杨：野路子上位，欢迎关注，首发于公众号：李玉杨