文/在前线 老凉

　　作为城市一族，已经不可自拔地爱上共享单车，但却经常碰到想骑时没有的尴尬局面，而明明有不少车散落在一些地方，共享单车的火热与运营之间有道沟。

　　或许我们也都见到过，辛勤的猎人用三轮车把散落在胡同、偏僻角落的车，搬运到热门用车地点，他们很辛苦，但是这却有违分享经济的精髓。

　　摩拜红包车的上线，将一定程度上改善这种局面，这一“新形态的单车”也将让共享单车的运营进入精细化时代。

　　红包车背后暗藏玄机

　　我家距离地铁站3公里，自从有了共享单车之后，我基本上抛弃了公交换乘地铁的方式，共享单车快捷、方便，j2直播，而且还是不错的减肥方式，让我爱不释手。

　　但是，我经常遇到的情况是，早上出门时，小区门口车很少，而大批车都已经被骑走……这就是昨天摩拜提到的“潮汐效应”。这种现象，在网约车商业存在，在潮汐中，人们想打车打不到，而其实很多司机是接不到单。

　　其实，潮汐效应，是众多城市出行的普遍现象。人们早上开车进城上班，晚上开车下班出城，这样一来，就形成了拥堵的潮汐现象。国际上有不少城市通过调节不同道路的方向，来解决这种问题。

　　图为摩拜单车联合创始人、CTO夏一平

　　现下同样流行的网约车在司机的操控下则可以自己“跑到”需求旺盛的地方，主动调节，但是共享单车不像汽车，单车没有“长腿”，它被一位用户骑到某个地点，不会自己跑到需求旺盛的地点。

　　摩拜单车联合创始人、CTO夏一平指出，作为一家技术公司，摩拜希望做任何一件事情、进驻每个城市都可以用数据和技术的力量真正找到用户需求点，真正满足这个城市里面用户对车辆的需求。

　　在他看来，摩拜推出红包车，绝非是拉动流量，而是借助技术的手段来提升共享单车的精细化运营。

　　精细化运营战硝烟弥漫

　　共享单车品牌林立，给人们带来巨大便利的同时，也给城市管理带来一系列难题，乱停乱放、车辆损毁等现象俯拾皆是。

　　针对这些现象，北京、上海、广州等地推出了共享单车的管理细则，对共享单车的停放、产品配置、产品生命周期、骑车人等方方面面作出相应规范，以期对共享单车这个新生事物对城市带来的影响。

　　如今，共享单车的生死关头。通过精细化运营提升竞争力，势在必行。

　　前不久，ofo发布了新车Curve，期待通过新产品来提升运营能力。此次，摩拜亮的剑是红包车。

　　“摩拜推出红包的初衷，atv，借助黑科技让摩拜单车进入智能调度时代，”摩拜单车产品负责人杨毓杰如是说，“作为一家科技公司，我们的核心技术就是让供给最快、最高效地找到需求。”

　　图为摩拜单车产品负责人杨毓杰

　　据介绍，摩拜用户可以通过GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟，即可获得双重奖励：不仅2小时内骑行免费，更可以获得最低1元、最高100元金额的现金红包。

　　用户领取的多个红包余额将自动累积，超过10元时即可通过支付宝提现。不久后，摩拜红包车还将开通微信提现功能。用户领取的红包余额与摩拜单车账户余额分别计算，不作累加。

　　摩拜单车通过技术＋游戏的方式，激励用户以骑行红包车的方式完成任务、获得奖励，同时帮助调配车辆，动态平衡不同时间、不同地域的车辆供给，随时随地有车用，提升用户体验。

　　图为摩拜单车APP截图

　　在3月22日，艾瑞咨询发布的《2017中国共享单车行业研究报告》显示，2017年2月20日至26日这一周，摩拜单车的日均有效使用时间已逼近1100万分钟，领先行业第二名ofo共享单车逾40%，使用量稳居行业首位，领先优势持续扩大。

　　据官方消息显示，摩拜单车成立于2015年11月，于2016年4月22日在上海运营以来，已经在全球34个城市布局（其中包括中国33个城市以及新加坡）。

　　技术实力或左右战局