今天晚上我在等一个很长的红灯的时候遇到了一位大妈，她拿着微信对准一辆单车上的二维码开始扫描。很显然，微信是她的手机上唯一一个能扫二维码的应用。她并不知道怎么使，见到我就询问使用办法。我见她对准扫描的恰好是一辆摩拜，就说直接扫就可以了。紧接着她进入了摩拜单车的小程序页面，在那里她抖抖索索地支付了 299 元押金。

　　这是一个符合微信小程序“用完即走”初衷的典范场景。难怪微信支付团队在 前几天将摩拜拿出来做为优秀典型，来说明微信小程序并非大家说的那样是高开低走。

　　我在想，如果阿姨拿微信对准了 ofo，该怎么办？实际上更简单。ofo 初期是不配备二维码的，所以用起来有门槛；后期（7 位数）车牌已经在车牌上附带了二维码，微信扫描会引导到 App 下载页。但是这样我觉得还是差一点，因为目前下载 App 对像刚才这位阿姨的用户而言有点儿重，他们还是很心疼流量的。

　　好在 ofo 已经做出了一个 手机网页版，使用任何一个手机浏览器都可以打开，而不仅限于微信。（你甚至可以用电脑的浏览器打开它！）这是由 ofo 的机械密码锁并非需要实时计费这个特性来决定的，除了这种非智能锁之外，其他的锁要记录开关锁时间以及路程，都会因为需要长时间驻留后台，而不能简单的使用网页版了之。个人建议 ofo 将扫码以后的引导页改为加入网页版的选项以及展示使用说明。

　　当然在全功能的 App 版当中，如果需要开户和交纳押金等等，都可以有条件的呼出支付宝或微信支付窗口。这点 ofo 的网页版暂时无力，但支付宝绝对应该争取一下这个场景。对于始终也做不成社交的支付宝来说，它们对缺乏开启频率这事儿充满了焦虑。在这种情况下，开发一般的网页浏览器也可以用的快捷支付，就是一种暗度陈仓的方式了。

　　摩拜和 ofo 这俩龙头老大正面临如何快速烧完融资的艰巨任务，所以一个重点是大力发展三四线城市，来消耗年度几千万台的惊人产能。那么， 小城市的典型用户是什么样的？至少上面的阿姨是一种。

　　而对目前的他们而言， 手机上唯一一个用来扫二维码的应用，就是微信。这种固定的认知建立之后，其他的应用如果想要突破的话，首先需要教育用户点击“在浏览器打开”，之后还必须确保自己的程序能全功能地兼容任何浏览器。

　　因为摩拜已经站队小程序以及微信支付，所以 ofo 联合支付宝来做微信以外其他浏览器的快速版——特别是 UC，atv，这货两三年前一直在推广类似小程序的 Web Apps——然后百度也行——这也是一种可能的方向。就像可口可乐和百事可乐，分别选择了麦当劳和肯德基。

　　虽然相比上述苦逼，在围墙花园里的日子很舒服，我还是认为，在微信以外做更符合行业统一标准的页面是更有理想的做法。

　　共享单车的 App 已经属于非常典型的“用完即走”了，对他们来说，做再大撑死了也只是一个小号的支付宝，还是得为用户粘性愁白了头。那有个什么意思呢？这是两家现在都在担心的问题。

　　目前，官方应用的功能还不是特别多。但假如说严管之下它们不能打押金的主意，那么很有可能就会让客户端成为盈利的载体之一，开奖，转而承载更多责任。就像手机迅雷，从一个单纯的下载工具，现在已经变成了一个无所不包的大杂烩一样。如果要是到了那种发展路径的时候，引导大家来下载自己的 App 就成了关键。

　　然而，小程序在吸引新用户，新押金方面“杀敌一千”，却也在功能和推广上“自损八百”。人在微信屋檐下，摩拜不得不低头。小程序只有扫码充值报修，仅限微信支付，不能给 App 导流，原则上不允许自己发广告。

　　这一系列的规定，等于是将摩拜 App 的模式限制在了目前已有的范围之内，大大的减少了未来发展的想象空间。目前，摩拜还是通过发短信来引导下载 App 的，说有神秘充值礼包仅限 App。不过它的充 100 返 110 活动，小程序也一样可以参加。

　　所以，小程序被微信限制太多，摩拜确实节省了很多教育用户的过程，但也同时付出了不少。关键是，未来它要是觉得不划算，退出会伤和气吗？希望能像罗辑思维小程序的退场一样洒脱吧。