目前 X-BOW 共有 3 款车型——X-BOW R、X-BOW RR 和 X-BOW GT。R 型搭载了一台 2.0T 4 缸奥迪引擎，可以输出 300 匹马力和 400 牛米峰值扭矩，百公里加速低至 3.9 秒，极速 231 KM/H。

　　RR 是一台专为车主赛事打造的车型，不过 KTM 没有正式公布这款车的动力数据。

　　GT 型因为增加了挡风玻璃和官方认为能够装载行李的行李箱，所以也是目前最为「亲民」的一款 X-BOW。同样的 2.0T 奥迪引擎输出马力略低于 R 型，只有 285 匹，扭矩提升至 420 牛米，百公里加速时间为 4.1 秒，开奖，整备质量 847 千克。

　　（车顶很「贴心」地提供了行李箱）

　　大牛拉小车

　　想不爽快也难

　　理论上，KTM X-BOW 只有 6 速手动变速箱，但是在进口中国之后，KTM 也给它加入了 6 速 DSG 变速箱。少了点「情怀」，多了点实用价值。

　　动力提上来了，X-BOW 还得有对得起「超跑」定位的操控性能。X-BOW 全系没有转向助力，路感极好，但低速行驶时的转向也不是一般地困难，建议买车之前先去健身房练好上肢力量。

　　（图片来自：Total Motorcycle）

　　X-BOW 采用了 KTM 自家的 WP 推杆式减震器，这种结构在 F1 上很常见，抓地力好，但是对轮胎损耗大。这套悬挂与师从三级方程式（F3）的底盘几乎无法过滤任何路面震动，所以在不太好的路况上开 X-BOW，屁屁会很伤心。

　　花钱找罪受

　　这才是真正的跑车！

　　对了，X-BOW 不仅没有转向助力，也不知道 ESP 和 ABS 为何物……理论上 X-BOW 这套前四后二 Brembo 的制动性能很强，但驾驶技术不过关的话，出色的制动能力分分钟变成无止尽的轮胎抱死，酿成大祸。

　　如果还有闲钱，把这些车也加入购物车吧！

　　作为一个小众摩托车品牌的手工跑车，KTM X-BOW 的生产量、保有量都不高，不是因为有网络的存在，车主恐怕会很孤独。

　　不过 KTM 可不会因为小众而孤独求败，因为在欧洲，还有不少车厂痴迷于生产虐人的跑车，他们造出来的车，甚至比 KTM 更野蛮、更有魅力。

　　Ariel Atom 3S

　　和 KTM 一样，英国公司 Ariel Motors 也是一家曾经靠摩托车为生的公司。现在，Ariel 的当家产品是 Ariel Atom，一台搭载了本田引擎的钢管跑车。

　　（图片来自：Autoweek）

　　Ariel 把一台 2.4T 本田 i-VTEC 引擎塞进了净重只有 669 千克的 Atom 3S 里，最大功率 370 马力，峰值扭矩 420 牛米，百公里加速时间还不到 2.8 秒。

　　一些 Atom 车型的空气动力学设计很像 F1，前后双扰流板设计理论上能够提供比 X-BOW 更出色的下压力和弯道表现，但稳老弟还没找到官方提供的下压力数据，所以没法详细对比。

　　（Ariel Atom 3，图片来自：Autocar）

　　由于 Ariel Atom 全系都没有能派上用场的挡风玻璃，所以开这车的时候务必要戴上头盔，否则一路跑下来，脸都要被风吹歪了。

　　（图片来自：Reddit）

　　BAC Mono

　　BAC 在去年发布的 Mono Graphene 单座跑车采用了全球首款石墨烯车身，这种材料虽然在成本、弹性等方面都不比碳纤维更出色，但重量比碳纤维更轻，也算是一次很独特的实验。

　　真是一个比一个玩儿命……