“在4G时代，不管用于看视频还是用于浏览网页，1兆比特的数据传输成本和质量没有本质区别的；但5G时代的数据传输收费模式和商业模式，除了会考虑流量之外，还会加入时间延迟这个重要变量。就像快递物流行业会根据送达时间要求的不同，航空快递费与海运的成本相差巨大一样，车联网要求毫秒级别的网络延迟，而电力系统远程抄表的延迟甚至可以长达一个月。在5G时代每兆比特数据的价值和收费会有不同，华为已经在研究用切片技术解决5G差异化运营的问题。”在2017世界移动大会预沟通会上，面对记者对5G对未来商业模式进化产生何种影响的提问时，华为无线网络产品线营销运作总裁邱恒如此回应。

　　为什么升级5G是运营商和用户的必然之选？

　　5G，即第五代移动通信技术的缩写。之前3G、4G的普及，已经让人们的生活发生了巨大的改变，但大多数民众对于5G能给自己未来的生活带来什么，其实并不清楚。在二月初，我撰写的MWC 2017前瞻稿件发表后，有些读者纷纷留言，“4G已经足够快了，为什么要升级5G？”、“在5G时代，速度肯定会提上去，那么普通用户还能用得起吗？“、“是不是有了5G，自动驾驶汽车谁都能卖得起了？”……

　　事实上，不管运营商和用户是否做好了思想和心理准备，随着5G标准制定逐渐冻结、落定，再加上日本要在2020年东京奥运会时启动5G网络，现在基于华为和诺基亚等厂商5G外场试验正在世界各地进行，5G网络在两三年后走入我们的生活基本已成定局。

　　华为常务董事、战略Marketing总裁徐文伟，在华为MWC 2017与沟通会做讲演时引用了一组预测数据让我们看到了移动网络的升级压力：“到2025年，全球的联接数将达到1000亿，个人日均数据流量将达到4G，比现在人均40~50M日均流量会有100倍的增长。30%的家庭将使用千兆宽带，智能终端的数量将达到400亿，85%的企业应用上云，100%的企业会联接云服务，全球12%的家庭将使用智能机器人，工业智能的普及率将超过20%。全联接进程为各行业数字化转型带来无限商机，行业的纵深超出想象。”

　　升级到5G，理由简而言之，就是随着万物互联时代的到来，原来的有线宽带网络、3G、4G无线网络，在传输能力、覆盖能力和延迟上无法满足新时代的需求了，建设5G网络，就是建设一个“没有光纤的超高速通信网络”，由于华为在5G方案中采用了毫米波技术，使得5G基站的覆盖半径达到了1.5公里，这可以应对万物互联而带来的设备数量暴增带来的覆盖率挑战。

　　邱恒认为，因为现在大家还没真实地体验过5G，所以会有这样那样的不同想法。邱恒举了一个简单的例子，当他小时候看到黑白电视机时，他就想这个黑白电视已经够好了，要彩色电视机干什么，彩电更容易让视力受损。但真正看到了彩色电视机之后，他就再也没有看过黑白电视。这件事说明了一个道理，面对新技术和新产品时，你没有真正用过，或许永远都想到用它能干什么，但当你用之后，就再也回不去了。消费者面对5G网络，也是如此。

　　其实5G网络还有一个巨大的改变，那就是根据典型应用场景，细分为eMBB、mMTC 以及URLLC。eMBB主要对应3D、超高清视频等大流量移动宽带业务需求，mMTC主要针对大规模物联网业务，而URLLC则适合用在诸如无人驾驶、工业自动化等需要低时延高可靠连接的业务上，这就为运营商未来精细化运营提供了可能，也给创业者们提供了借力的风口。

　　5G时代每兆比特价值都不同，会促使商业模式再进化

　　现代运输业不断成熟的一个标志，就是客运和货运的分离，根据需求和场景不同，人们现在可以找到很适合的运输方式。现在人们想把一件商品进行跨区域运送，可以根据对时间和物品重量的综合考虑，选择高速公路货运、高铁货运、航空运输或者航运，精细化分工一方面提升了运输的效率，同时也让一大批拥有差异化服务能力的公司脱颖而出。

　　但以往在无线移动通信领域，对于不同传输速率和传输延迟要求的应用，现在普遍的情况还是跑在同样的信息公路上，而在5G时代，会根据应用对流量和延迟的要求，来划分出不同的通信通道来。邱恒认为5G时代的来临，将给运营商差异化运营带来实质上的帮助，从而帮助他们实现商业模式的创新和再造。