但微软研发团队也表示这个模拟器只是个补充性产品，而非替代性应用，并且主要针对的是其他无人机开发者。对于微软自身而言，这一步仅仅是站在无人机或是无人驾驶技术的大门边缘。显然，时隔不久，微软这次对AirMap的投资直白地表明了其对无人机领域的兴趣。

　　“AirMap是低空飞行管理领域的领导者，并且将在未来无人机管理领域起到非常重要的作用。”微软副总裁Nagraj Kashyap表示。“我们很高兴能够支持AirMap的增长和扩张，并且继续在商业和娱乐领域对自动驾驶无人机领域有所建树。我们详细通过投资AirMap，微软的资源平台和人工智能技术能够帮助AirMap更好的打造无人机生态系统。”

　　而微软在农业、能源、建筑和安全领域都有自己的业务，并且许多类型的公司都使用微软的服务和软件，这明显对于获取自动驾驶技术的数据非常有利。因此不难看出，微软投资这家公司的逻辑在于，利用无人机向下挖掘农业，能源，atv，建筑和安全领域的大公司的更多需求，进而建立一个耦合的无人机生态。

　　3.其他投资者：无人机势态锋锐

　　此外，AirMap的其他投资者也是值得注意。芯片制造商高通最近合作开发了多个无人机项目，空中客车也已显示出类似的兴趣，并在最近宣布了一项计划，要在2017年底之前推出一种无人驾驶汽车的模型。昊翔则是中国的一家无人机制造商。

　　另一家投资商索尼在2015年就已经正式进军无人机领域。此前，索尼微单部门曾经与无人机厂商大疆创新科技合作过，提供无人机夜景航拍解决方案。2015年7月，atv直播，索尼正式宣布和日本机器人、自动化公司ZMP联合组建新的合资公司Aerosense。该公司不涉及无人机销售，而是使用无人机为企业捕捉图像和提供其它数据。无人机可从空中捕捉图像、结合云数据处理图像，并为企业提供数据服务、协助测量、观测以及检查等任务。这次投资对于索尼“大法”来说，无疑是在无人机领域的进一步深入。

　　从政策与经济效益上来说，无人机激增可部分归因于美国联邦航空局（FAA）最近的一项裁决，该决定催生了新的法规，这将使日益增长的无人机行业更加制度化并简便化。 新规主要针对重量小于55磅的“非爱好者”无人机，因此它覆盖了众多企业使用的无人机。 最近的估计表明，美国无人机领空的开放可能在未来十年为美国经济产生超过820亿美元的新价值。

　　结语：无人机行业纵深发展

　　目前，无人机已经从原来的消费领域开始向商业市场纵深发展，比如大疆和Yuneec都开始进行无人机的工业运用，同时3D Robotics则完全推出了消费级无人机市场，Parrot也开始进行裁员和重组，建立了SenseFly部门。而AirMap的逻辑是，目前大多数无人机都在低空空域飞行，AirMap预计未来在我们的头顶上将会出现各种各样的无人机，而这种嘈杂的生活必然需要安全管理服务。

　　在柏林的新办公室，AirMap的首席技术官Daniel Rubio将负责飞行汽车计划的研发。AirMap首席执行官marcus认为“飞行汽车的出现要比我们想象的距离更近，”他同时表示已经有许多项目正在进行中，而无人驾驶技术将会帮助这些飞行汽车尽快地出现在人们的日常生活之中。

　　文章编译整合自：VB、Verge、techcrunch等