由此可见，单车平台通过“免费骑”活动加速押金资金归集，atv，而通过“充返活动”则加速储值金额募集。从平台的财务角度看，前者属于“应付账款”，后者属于“收入”。

　　值得注意的是，ofo单车虽然押金标准比摩拜单车低，但是，其充值规则“猫腻”众多。摩拜单车的充值最小单位为1元，而ofo单车的充值最小单位为20元。

　　简单说，一旦用户结束“免费骑”体验，日常用车时会发现ofo单车“坑点多”。

　　ofo单车只要交纳完押金就可以使用，不论是否已经充值，这看似方便用户使用，实际上有“误导”用户的嫌疑，当用户使用完单车付费结算时，发现充值必须20元起，用户体验和感受非常差。

　　此外，从用车找车来看，由于ofo单车未安装智能锁或其他定位装置，用户无法通过APP便捷找到单车，其结果是押金已缴纳、储值金额未用完，但经常发现“找不到车”或“无车可用”。

　　从平台竞争来看，不排除摩拜单车也会很快开始“充返活动”。但是，如果平台之间的竞争只是简单的“价格战”或低价不正当竞争手段，其结果最终可能伤害的是规模巨大的注册用户。

　　伴随单车使用频率上升，开奖，单车损坏比例会大幅攀升，ofo单车目前的“免费骑”活动显然会加速单车磨损，而其通过“充返活动”恐怕很难折抵硬件损耗，其结果可能是对数以百万计用户的押金安全带来风险。

　　因此，有关部门应尽早介入监管，对于“免费骑”或“充返活动”规则可能涉嫌的不正当竞争问题或侵害用户权益的问题加强引导和规范，避免平台的竞争沦为简单的低水平“价格战”，同时，也要加强对网络单车的“押金池资金”规范，避免出现平台难以为继时用户押金无法退还，进而引发群体事件。

　　(中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，长期关注互联网、知识产权及电子商务等相关政策、法律及监管问题。邮箱：lijunhui0602#163.com，微信号：lijunhui0602，微信公号：lijunhui0507)