大年初七一大早，司机万师傅又开着他那辆SUV出门拉活了。

　　这个春节，他过得并不踏实，“一直在琢磨年后要不要继续干，媳妇和孩子天天都劝我别出车了。”

　　距离过春节还有十多天的时候，万师傅就提前“停工”回家过年了。“年前北京又开始查网约车，我没有北京户口，怕挨罚。”他看过这样一则新闻，每天出门拉活都“战战兢兢”，今年1月中旬的晚间，北京交通执法总队会同公交保卫总队在全市37个重点地区，特别是北京站、北京南站、北京西站、首都机场等重点场站开展夜查。

　　当晚，有执法人员在北京站对一位非京籍司机进行了处罚。据该执法人员称，该司机违反了网约车规范中对于司机必须为北京市户籍人员的规定，将被处以2万元以内的处罚，并暂扣其车辆。

　　这样的片段成了网约车平台“外籍司机”无法逾越的一道“年关”。

　　年近半百的万师傅是重庆人，开网约车赚钱已经有一年半时间，年前的这次停工不是第一次，上一次是去年（2016年）10月份。

　　“年初（2016年）的时候每周还能赚七八千，到了九十月份一周赚五千块都算是好的了。”万师傅是优步中国的“忠粉”，他说自己有点“轴”，做什么事情都要做到最好，“我以前一直跑优步，每周都拿金牌。后来滴滴优步合并了，我去注册滴滴专车，但是SUV不能认证，会影响接单，这才注册了易到。”现如今在网约车新政的影响下，万师傅正在谋划第三次“停工”。对于停工后的去向，万师傅打算重拾“老本行”——当二房东。

　　就在十几公里外的东城区，司机张师傅正和乘客聊得起劲。

　　年前，张师傅参加了网约车驾驶员从业资格考试，已经“持证上岗”。当我询问考试内容时，他热情的问，“你也要考吗？我可以把复习资料发给你。”

　　2月8日晚，手机新闻客户端推送的一则消息让他兴奋到半夜。

　　当晚，张师傅所供职的首汽约车拿下首张北京市网约车平台经营许可证。看似平常的一张证书，其背后大有深意。

　　要知道，这是自网约车新政落地以来，北京市下发的第一张网约车平台经营许可证。据北京市交委介绍，市交通委审批中心已接受包括首汽约车在内的10多家网约车平台的咨询或申请。而首汽约车在北京市抢在了第一。

　　比张师傅更兴奋的或许是首汽约车CEO魏东，他在许可证领取现场说，“能够取得北京发放的第一张省一级的网约车平台经营许可证，很激动。”当天，魏东共领到3个证件文件，中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可证及副本，以及申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果。

　　再看其他平台，在今年1月底，神州专车宣布在福建获发网约车平台经营许可证，滴滴、易到等其他网约车平台都在积极申请中。记者查阅新政要求，平台线上资质认定为省级认证、全国通用，首汽约车在北京获发此证后，可在全国范围内适用。

　　但是，首汽约车只走完了关键性的“第一步”。按照交通部要求，网约车平台在某个城市获得线上运营牌照后，可全国通用无需再申请线上运营牌照，但落地全国各城市时，还需获取线下运营资格证。目前，atv，首汽约车正在申请北京线下运营资质。

　　就在其他网约车平台低调行事的同时，首汽约车愈发高调，如此任性的背后是其“正规军”的身份。用魏东的话说，坚持合规性是首汽约车一直以来的底线。当其他平台的司机在“战战兢兢”“观望”的时候，几天前首汽约车广发“英雄帖”，“你就是伯乐，首汽约车司机推荐新司机”。

　　帖子发出的第二天中午，我用另一家专车平台出行，司机蒋师傅告诉我，这是他当天接的第一个订单，过完春节他不如以前积极了，“身边的一些不干了，一些司机都在观望，新政要求我们司机和车要拿三证，我们还没拿齐呢。”更关键的是，直播，需要把私家车辆改成营运车辆，就这一点蒋师傅就接受不了。