文/无痕

　　最近，摩拜和ofo两大共享单车企业正在大打口水战，双方围绕着究竟是谁是行业第一展开激烈的竞争。而关于谁究竟是行业大一，两家不同的数据研究机构竟然得出了不一样的结论。

　　据比达咨询近日发布的数据显示，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo的市场占有率位居行业第一。而移动大数据监测平台Trustdata发布的报告表示，摩拜单车月活跃用户量已达ofo的3倍以上，市场领先优势明显。两家不同的机构得出不一样的结论，这一方面意味着两家公司竞争真的非常激烈，另一方面其实也是行业混乱所致。

　　而这两家究竟为何要争夺第一，其背后显然是融资竞争。据媒体统计，截止到目前，摩拜单车已经融资4亿美金，而ofo单车也融资达到2亿美金。而目前两家公司目前都正在进行大规模的扩张，在各大城市投放数量众多的共享单车，而每辆单车的成本都在几百元甚至上千元，再加上维护运营成本，这意味着共享单车将重复共享专车的烧钱大战。正所谓大战在即，粮草先行。因此，当下摩拜单车和ofo都正在紧锣密鼓的进行新一轮融资，谁能成为第一就显得至关重要。

　　不过，在两大共享单车创业公司杀的兴起之时，在体验了一周的共享单车之后，笔者还是想来泼点冷水。实际上，在国内，制约共享单车走得更远，可能并不是资本是否给力。而可能是以下几个因素：

　　第一，国内的空气环境。

　　当下国内的空气环境不容乐观。无论是一线城市、二线城市还是三线城市，全中国各大城市几乎已被雾霾席卷。据媒体报道，2015年，全国338个地级以上城市都开展了空气质量新标准监测。结果显示，仅有73个城市环境空气质量达标；达标天数比例在19.2%～100%之间，平均为76.7%；平均超标天数比例为23.3%，其中轻度污染天数比例为15.9%，中度污染为4.2%，重度污染为2.5%，严重污染为0.7%。而这种空气情况在2016年里也并无改善，很多城市都在去年冬天经历了雾霾天气。

　　而在这种情况下，人们自然会减少在室外活动，即使是在室外活动时更不会选择骑单车这种交通方式，更多的可能会选择公交地铁和驾车出行，这对于目前风风火火的共享单车浪潮无疑是一个打击，必然在未来成为阻碍人们选择共享单车出行的一个重要因素。

　　第二，自行车出行潮流已过。

　　众所周知，中国本来是自行车王国，但近年来在城市当中，却越来越多的人不再骑单车出门，这显然是国内经济获得大发展的原因，公共交通设施逐步完善，使得人们乘坐公交地铁出行越来越方便，同时人们的收入水平提高，很多人购买了汽车，而道路四通发达，这使得城市交通出行中，自行车出行逐步退出主流。如今，伴随着共享单车的兴起，人们是否还愿意重新骑回单车，这显然是一个问题。而如今很多人骑单车有很多是追赶潮流之举，而如果去街上看看，与大规模投放的单车相比，骑单车的人显然比例很少，大量的共享单车目前实际上处于闲置状态。

　　第三，国内交通安全问题显著。

　　目前，随着国内城市的发展，小轿车的数量众多，特别是在一些大中城市，城市停车位的数量远不及小轿车的数量，这导致大量的小轿车在自行车车道停放，但是城市的交警数量有限，这使得骑自行车出行的人被迫在机动车道上行驶，而这使得用户的安全面临威胁。显然共享单车潮流的盛行无法解决这一问题，而一旦骑车出行的人在吸着汽车尾气的同时，再时刻面临车祸，这就更使得人们在短暂尝鲜之后，在中短途出行中，可能还会再次选择公交地铁出行，而在短途出行中可能走路更安全。

　　第四，电动车盛行挤压共享单车的市场空间

　　最后，不可忽视的是，自行车出行之所以会在上个世纪末渐渐成为边缘化的交通出行方式，电动车的盛行起到了推波助澜的作用。如今无论是在城市还是在乡间，我们看到的最多的终端腿出行工具，可能并不是自行车，atv，而是电动车。电动车的优势在于速度更快，适合于中短途出行，并且随着续航能力的提升，50公里之内都没有压力，而自行车出行一旦超过5公里就会让人感到吃力，而这使得自行车出行变得鸡肋。尤其是在当下人们更加注重时间效率的情况下，自行车的出行效率明显更低。