对产品要求越高，需要的资金投入越大，无法盈利，企业需要源源不断的资金注入，以满足自身不断扩张的需要。摩拜单车CEO王晓峰表示，我们现在不知道怎么赚钱，当高昂的成本和低廉的价格让共享单车项目看起来像在“做公益”。

　　不断寻求投资，几乎成为共享单车企业的一个常态。好的项目资本会集中追捧，例如目前站在风口的摩拜单车，最近一轮的D轮融资已经达到了加之配合APP使用的一些必要硬件。但是，伴随着共享单车融资的不断成功，目前已经出现了质疑其是在进行非法集资的声音。

　　何为非法集资?所谓的非法集资指的是未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为。共享单车企业为何会陷入这种风波呢?是因为人红是非多?还是事实本就如此?

　　问题主要出在共享单车收取的押金方面。例如有观点认为，按照摩拜单车的押金退还规则，用户申请退还押金后需要 2-7 个工作日才能到账。这么长的退换周期，这是摩拜单车方面在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金收益。

　　虽然摩拜单车方面有负责人表示，摩拜单车之所以向用户收取299 元押金，主要是希望此举能让用户树立一定的责任感，这笔钱存放于摩拜单车单独设立的银行账户中，交由第三方监管，与公司的运营资金是分开的。

　　话虽如此，这些数额巨大的押金共享单车的押金流向一直是一个谜。因为即使这些共享单车企业不是非法集资，但是在不透明的情况下，仍然存在非法集资的可能或风险。这些负面的消息想必会对共享单车接下来的融资会造成一定的影响。

　　共享单车行业想要破局恐怕很难

　　站在风口的摩拜单车只是整个共享单车行业的一个缩影。根据目前的形势来看，整个共享单车行业陷入了一个僵局，根源是其运营模式所致。如果运营模式一成不变，无法实现盈利，投资者的热情想必也会渐渐消散。一旦没有了资金，例如摩拜单车在短时间内建立起帝国会瞬间崩塌。

　　耳边还能想起ofo投资人朱啸虎去年9月份那句语气坚定的话，3个月后结束共享单车的“战争”。但是时间走到现在，市场上多了一个又一个入局者，这场战争反而有愈演愈烈的趋势。共享单车这场战争究竟会以何种结果收尾?

　　目前的共享单车市场，除去摩拜和ofo这两家知名度较高的企业，还有小白、小蓝、小鸣、优拜、酷骑、骑呗、hellobike、快兔出行等不知名的小品牌，他们也同样在挣扎着。但恐怕这些企业的结局已经很明显，那便是会被逐一出局。至于摩拜单车和ofo，在资本的支撑下，最终即使能够撑到实现盈利的那一天，二者估计也会握手言和。毕竟，市场容量是有限的。