关于车内中控系统，atv，有接触性和非接触性两款。

　　接触性控制，我们走过一段从物理按键到触屏的变迁之路。非接触性控制，主要包括声控和今天露露要讲的手势识别，各位亲比较喜欢哪种呢？

　　在非接触性控制中，露露比较看好手势识别。

　　原因有二，一是和人工智能说话这事，自带谜之羞耻，很难培养用户习惯。二是好不容易突破心理障碍，atv，不够精准的语音识别又奉上蜜汁尴尬。让我们回顾下段子手的siri的精彩表现——

　　你走，朕不想再见到你

　　你是一个程序，请注意自己的身份！

　　相比之下，手势识别不出来的时候，还可以微微一笑强装锻炼身体......众人顶礼膜拜的索尼大法，就要在汽车中控的手势识别操作发功了。

　　是的，只需轻轻一挥手

　　受Xbox Kinnect的启发，许多人都觉得动态识别的技术也可以应用到比识别肢体更细微的方面上。索尼就看中了专注深度摄像与识别技术的比利时公司SoftKinetic，并在前年收购了他们家。看中的东西就买过来！是的你就是这样的索大！

　　SoftKinetic 自2009年就开始涉足动态识别，多年下来的积累已经相当稳固，在业内算老玩家。

　　早期的肢体识别现在看起来挺魔性的……

　　SoftKinetic 从识别人肢体动作的技术开始探索，近年做得越来越细致，其最新的3D深度摄像可以准确地捕捉用户手势，并开始在行业中有实际应用。

　　他们跟宝马合作在汽车中控系统中加入手势识别，使得司机或者乘客可以在不需要目光离开路面的情况下，操作车内环境及娱乐系统，比如调节空调温度、播放音乐、接听电话等。

　　随着带有手势识别的宝马7系及5系新车型渐渐流行开来，圈中开始出现关于开车时手势操作能不能协调的梗。

　　比如左手扶着方向盘，右手要进行调节音乐音量打圈的手势操作，你会不会变成两只手都忍不住一起打圈？

　　露露不禁想起了小时候玩过的一手画圆形一手画正方形的小练习，据说可以锻炼左右脑。当时一度沉迷其中，日夜练习，家人说看起来像中了邪一样......

　　同样配置了手势识别的汽车厂商奔驰则是由科技圈新贵 Leap Motion 提供合作技术。这对 cp 主打更自然的操作手势，并且手势识别不仅存在于中控台，在车内其他互动屏幕也有可能分布。

　　不过目前这样的手势识别操作还仅限于奔驰的 F 015 概念车。

　　未来，我们与汽车系统的交互方式肯定会发生重大变化。

　　不过另一方面，露露也担心驾驶者本身在开车过程中就有很多操控要兼顾，再加个手势控制可能四肢都要忙不过来了。说到底，露露没办法体会愚蠢的人类手忙脚乱是个怎样的情况，毕竟露露我不是老司机：）

　　每个开车的人对于中控都有不同的看法：

　　一些人可能认为物理按键是汽车机械的灵魂体现，包括兰博基尼、阿斯顿马丁等超跑厂商一再对中控物理按键做文章；也有科技感专业户如特斯拉、宝马、奥迪等厂商率先拥抱触摸屏、声控和手势控制等新的操控方式。

　　到底有没有最好的中控呢？大概每个人心中有自己的答案。