其实，Gita 机器人只是比亚乔设计的其中一款运载机器人，它还有一个兄弟名叫 Kilo，这两台机器人最大的不同就是外形了，Kilo 长长的身体看上去不再像 Gita 那样萌，但是内部的储藏空间要比 Gita 大得多，最多能承受 200 磅重量的物品，而一端还有单独的小轮，另一端则依然是履带。

　　Kilo 运动的时候依旧是履带向前，独轮向后，可以推测这个单独的轮子并没有动力系统，因此由履带带动能更好的控制机体运动方向。它看上去就像是一个「机器骡」，像从前人们用来运送东西的骡子一样。当然，它的运动方式也和 Gita 一样，并且能够组队运输。所以，如果你觉得 Gita 容量不能满足你，那么 Kilo 一定是一个更合适的选择。

　　在目前的版本中，不管是 Gita 还是 Kilo，它们在处理一些复杂的运动状态时都不算完美，根据 Engadget 记者的现场体验来看，当它处于「跟随模式」时，如果你经常改变行走的方向，那么 Gita 就会有点「摸不着北」，当然，由于支持初始版本，出现问题在所难免。相信之后的改进会让它越来越「聪明灵活」。

　　看似高科技的「玩具」，也许还有更广阔的空间

　　作为一个能帮你运输物品的机器人，Gita 当然具有非常多的用途。如果只是上下班帮你拿个公文包，我想，对这个小家伙来说真是有些「大材小用」了。

　　Gita 能够帮助那些不便于拿着包裹在路上行走的人，设想你每一次去超市购物之后拿着大包小包走在路上的样子，或者说你不愿意开车去购物（这在欧洲很正常）的时候，这个「小胖子」也许能帮你解决烦恼。

　　而在这之前，或许更适合的场景是面对商家的点对点服务，比如替商家进行货物运输，或者配送外卖。从欧洲的人力成本角度来考虑，能够代替人力来进行的工作，哪怕前期需要多投入一些，实际上也是合算的，而或许 Gita 能在这方面发挥非常大的价值。

　　这倒让我想起了去年京东开始的「无人机+无人车」快递计划，与其说是计划，倒不如说是一场实验，因为对于这样的小型送货机器人来说，怎样在送货过程中不被人偷，被损坏，也许会是首先要面对的难题。相对而言，在欧洲开展这样的项目应该没有国内那样大的困难。

　　当然，这并不是全部，对比亚乔公司来说，在未来面向更广大的消费者，让家家户户像拥有摩托车一样拥有这样一个机器人也许才是它们的最终目标。

　　以欧洲为例，逐渐严峻的老龄化态势，将会让 Gita 这样帮助人来完成日常简单任务的机器人拥有更多施展空间，换个角度来看，其实像 Gita 这样操作简单直接，又能实实在在帮忙做「家务」的机器人，不光是为年轻人打造的玩物，更有可能是为了那些上年纪不方便行动的人所设计的工具。这样一想，Gita 还真是符合比亚乔的产品风格，既能面向年轻人群体，又具有广泛的实用性。

　　虽然看上去非常酷，让人很想知道它的实际表现如何，但目前，还没有任何关于 Gita 机器人将要发售或者面向公众的消息。它的开发者和设计师表示 Gita 目前还有大量的测试需要进行，他们希望能够将 Gita 先应用于学校、医院以及商店当中，很显然，对这样一家以生产摩托车闻名的公司来讲，未来究竟这样的机器人应当被用在什么样的领域，都还是未知数。

编辑 | Melody