退一万步来说我们解决了自动化的任何问题，那这时候客户来了需求：我们要做无人机做农业检测。此时无人机传感器就不能只装照相机了，它需要的是红外光谱检测仪，或者其他这类的专用设备。

　　系统越简单越牢固，越复杂就越脆弱。抛开一切去制作无人机及配套系统那么很简单，即使不是英特尔这样的技术巨头只要愿意多花点金钱和时间就也能搞定。问题就在于无人机本身和客户需求是相辅相成的，这才是实现商业用途的关键所在。那系统就必须复杂，复杂支撑预期中所有客户的需求。

　　刚退完一万步了是吧？再退一万步，上述所有问题都解决了，然而无人机还受到了各种国家飞行条件的制约。一键检查以后一键检测，突然受到信息“检测到您所在的高度以及地区不允许飞行，10秒后若不降落相关单位将直接击坠”。好在的是NASA目前正在着手于无人设备流量管理（UTM, Unmanned Traffic Management），这对于英特尔无人机来说是一件好事。

　　所以这个市场并不是对所有无人机厂商开放的，门槛还是挺高的。无人机在未来也会因为英特尔的做法变得更加商业化，只能完成摄影的无人机将会被逐渐淘汰。

　　脚踏实地

　　英特尔现在已经制作出了几种产品，j2直播，还有一些初期解决办法，以此来向世人证明无人机商业用途的潜力。2016年中下旬的Falcon 8+就是最好的例子：Falcon 8+是AscTec Falcon 8后续产品。定位于商业领域，可以用于工业检测、测量及测绘。当传感器与航路点自动化系统相结合时，Falcon 8+能提供“精度达到毫米级的详细图像，提供有价值的结构分析数据”。

　　Falcon 8+只是套装的一部分，套装还包括英特尔的Cockpit控制器。Cockpit与基于英特尔技术的平板电脑配合，使操作员能方便地规划、执行和监视无人机飞行路线，拍摄、传输全高清视频。Falcon 8+还带有英特尔Powerpack蓄电池。

　　实际上即使英特尔表示Falcon 8+已经达到了足够高的冗余度，我还是认为这台无人机是试水之作。道理很简单，市场是需求端和供给端双方共同发展的，目前客户对无人机的需求高度远不如英特尔给出的定义，因此还需要一定时间的后续观察。

　　目前英特尔正在考虑是否将混合动力系统加入无人机，以此大幅度提高无人机续航能力，从而支撑更多作业。Anil表示，一旦采用这种技术，那么无人机的商业用途还可以继续增加，像是救援、搜索。同时Anil也预测，无人机商业用途可能会是他所在部门未来10年的主攻方向。