【Technews科技新报】Uber 在全世界闹得沸沸扬扬，日本似乎准备开放叫车共享服务，为拼观光与迎接 2020 东京奥运，以及符合老年化社会的出行需求，日本总理安倍晋三主持的监管改革促进委员会计划于近期展开讨论可能性，最快于今年 6 月提出建议。

　　日经新闻报导，传统计程车产业受到叫车共享服务的巨大挑战，准备抵制这项计划，企图放缓开放的脚步。但是观光客直线上升，导致日本交通需求增加，尤其是 2020 年东京奥运在即，j2直播，叫车共享服务被视为是解决交通搭乘需求的办法之一。

　　现在叫车共享应用程序在许多国家已经非常普遍，在日本仍受到道路运送法的限制，日本法规规定，开奖，只有在大众交通工具难以支持的偏远小城镇才可使用共乘服务，否则，驾驶必须有营业执照。因此若要在大城市放行叫车共享服务仍必须修法。

　　报导指出，日本政府要拼 2020 年外国游客增加到 4 千万人次，叫车共享服务不仅能使游客更容易出游，也让老年人出门更方便。日本运输部主要考量乘客安全问题，目前日本政府想要厘清事故发生时的责任归属，并对司机施加严格的要求。

　　东京大型日本计程车业者面对挡不住的趋势，积极改变现行营运方式，为迎合老人、外国游客等的短程客需求，准备调降短程运输费用，从 2 公里 730 日元，改为 1.059 公里 410 日元。此外，日本计程车株式会社 (Japan Taxi) 也已经在东京推出类似 Uber 的应用程序，让乘客在手机上进行叫车与付款服务。

　　2015 年首相安倍晋三在国家战略特区谘问会议指示研议松绑“白牌车”在偏远地载客，服务大幅成长的外国观光客，去年日本已经允许在部分地区、多数是人烟稀少的地区试行叫车共享服务。其中一个地方就是京都的丹后町 (Tangocho)。

　　丹后町人口 5,500 人，4 成是 65 岁以上老人，地处遍远、公车班次少、计程车业者早就于 8 年前退出当地，许多老年人不得不开车出门，增加交通事故风险。现在当地已经依“公共交通空白地有偿运送”引进 18 辆白牌 Uber，驾驶有渔夫、送报生、农夫等。

　　Uber 现在在日本的策略，就是准备从乡村包围城市，目前已经与几十个乡村地区协商。东京市场研究员 Carnorama 分析师表示，交通对生活在人口稀少地区的人们而言，是一个永无止境的迫切问题，如果 Uber 实际上能够为农村地区的人们做出贡献，从长远来看，这将有助于大规模地放松法规，并可能帮助他们在大都市如东京，推出适当的叫车共享服务。

Uber Skips World’s Biggest Cab Market for Japan’s Tiniest Towns

Japan to consider saying OK to ride sharing