长期以来，特斯拉都将安全性视作其电动汽车的竞争优势，直播，尤其是在2013年Model S取得了全国高速公路交通安全管理局的审查之后，特斯拉更是宣称其取得了车辆安全测试的最高等级。

　　不过，事情很快就出现了转机，在一项更为严格的安全审查中：Model S与几家豪车竞争对手其实不相上下。

　　近日，高速公路安全保险研究所（一个以测试严格而闻名的团体）宣布，Model S并没有通过他们的安全测试。而根据他们的解释，是因为在五次碰撞测试中，有一次假人的头部撞到了方向盘。

　　根据该研究所的评级体系，要获得2017年度Top Safety Pick的称号，一辆车必须在五次碰撞测试中都获得“good”的评价，车头碰撞测试获得 “advanced” 或“superior”的评价，并且具备自动紧急制动功能。而要获得2017年度Top Safety Pick+的称号，除了满足以上条件，车辆的前灯还要获得 “acceptable”或“good”的评价。

　　而Model S就是在一个小型的正面重叠测试中获得了“acceptable”的评价，这显然不够优秀。该测试旨在模拟车辆以40英里时速撞击另一辆车、树或电线杆时发生的状况。

　　该研究所发现，由于安全带不够紧，导致用于碰撞试验的假人被向前抛甩很远，其头部已经明显碰到了方向盘。该组织的执行副总裁兼首席研究官David Zuby就说，在真实事故中这种隐患十分严重，很有可能会导致驾驶员出现脑震荡或面部骨。而对于这种问题最好的解释就是安全带和安全气囊没有同时起作用。

　　不仅如此，Model S的大灯也被评价为“poor（差评）”。

　　在2016年5月份的一次事故中，一位特斯拉车主不幸身亡，开奖，不过根据联邦监管机构的调查，当时Model S使用的是驾驶辅助系统Autopilot并没有出现故障问题，所以这些车辆并不需要召回。

　　特斯拉官方表示，它的Model S已经在1月23日进行了车头系统升级，在接下来的由国家高速公路交通安全管理局主持的安全测试中，它们希望Model S可以在每个类别中都获得最高的评级，使Model S符合I.I.H.S.顶级安全标准。

　　“消费者当然期望豪华品牌的汽车更安全，这无可厚非，”Zuby先生说。“但这一要求的实现不能一蹴而就，我们要多一点耐心。”

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